ভূমিকা
সাতবাহন রাজবংশ, যাকে প্রাচীন পৌরাণিক গ্রন্থে অন্ধ্র হিসাবেও উল্লেখ করা হয়েছে, ধ্রুপদী ভারতের ইতিহাসে সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য কিন্তু প্রায়শই কম প্রশংসিত রাজনৈতিক শক্তিগুলির মধ্যে একটি হিসাবে দাঁড়িয়ে আছে। খ্রিষ্টপূর্ব 2য় শতাব্দীর শেষ থেকে খ্রিষ্টীয় 3য় শতাব্দীর গোড়ার দিকে-চার শতাব্দীরও বেশি সময় ধরে-এই রাজবংশ বিশাল দাক্ষিণাত্য মালভূমির উপর আধিপত্য প্রতিষ্ঠা করে, উত্তর ও দক্ষিণ ভারতের মধ্যে একটি রাজনৈতিক ও সাংস্কৃতিক সেতু তৈরি করে। তার শীর্ষে, সাতবাহন অঞ্চল মহারাষ্ট্র, অন্ধ্র প্রদেশ এবং তেলেঙ্গানার আধুনিক রাজ্যগুলিকে তার মূল অঞ্চল হিসাবে অন্তর্ভুক্ত করেছিল, যার প্রভাবিভিন্ন সময়ে গুজরাট, মধ্য প্রদেশ এবং কর্ণাটক পর্যন্ত বিস্তৃত ছিল।
সাতবাহন রাজ্যের আঞ্চলিক মানচিত্র দাক্ষিণাত্যের ভৌগলিক সুবিধা এবং চ্যালেঞ্জগুলির একটি পরিশীলিত বোঝার প্রতিফলন ঘটায়। তাদেরাজ্যটি পশ্চিম উপকূলের সমৃদ্ধ বন্দরগুলিকে সম্পদ সমৃদ্ধ অভ্যন্তরীণ অঞ্চল এবং পূর্ব সমুদ্র উপকূলের সাথে সংযুক্ত করার জন্য গুরুত্বপূর্ণ বাণিজ্য পথগুলি নিয়ন্ত্রণ করার জন্য কৌশলগতভাবে অবস্থান করছিল। গোদাবরী নদীর উপর প্রতিষ্ঠান (আধুনিক পৈঠান) এবং কৃষ্ণা নদী উপত্যকার অমরাবতী (ধরণীকোটা) সহ একাধিক রাজধানী বিভিন্ন সময়ে প্রশাসনিকেন্দ্র হিসাবে কাজ করেছিল, যা তাদের বিস্তৃত অঞ্চল জুড়ে রাজবংশের অভিযোজিত শাসন কৌশল প্রদর্শন করেছিল।
সাধারণ যুগের প্রথম শতাব্দীতে উপদ্বীপীয় ভারতেরাজনৈতিক ও সাংস্কৃতিক বিবর্তন বোঝার জন্য সাতবাহন শক্তির ভৌগলিক ব্যাপ্তি বোঝা অপরিহার্য। দাক্ষিণাত্যের উপর তাদের নিয়ন্ত্রণ তাদের ইন্দো-রোমান বাণিজ্যে গুরুত্বপূর্ণ মধ্যস্থতাকারী, বৌদ্ধ শিল্প ও স্থাপত্যের পৃষ্ঠপোষক এবং দেশীয় প্রাকৃত সাহিত্য ঐতিহ্যের রক্ষক হিসাবে স্থাপন করেছিল। রাজবংশের প্রতিষ্ঠাতা সিমুকা খ্রিষ্টপূর্ব 2য় শতাব্দীর শেষের দিকে রাজ্যটি প্রতিষ্ঠা করেন, এবং শেষ পরিচিত শাসক চতুর্থ পুলুমাভি প্রায় 224 খ্রিষ্টাব্দ পর্যন্ত শাসন করেন, যখন সাতবাহন রাজ্য উদীয়মান আঞ্চলিক শক্তির চাপে বিভক্ত হয়ে যায়।
ঐতিহাসিক প্রেক্ষাপট
সাতবাহনদের উত্থান
ভারতীয় উপমহাদেশে উল্লেখযোগ্য রাজনৈতিক রূপান্তরের সময় সাতবাহন রাজবংশের উত্থান ঘটে। খ্রিষ্টপূর্ব 3য় শতাব্দীর শেষের দিকে মৌর্য সাম্রাজ্যের পতনের পর, উত্তর ভারত ছোট ছোট রাজ্যে বিভক্ত হয়ে যায় এবং দাক্ষিণাত্যে বিভিন্ন আঞ্চলিক শক্তি আধিপত্যের জন্য প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে। পৌরাণিক সাহিত্য অনুসারে, সাতবাহনরা এই ক্ষমতার শূন্যতা পূরণ করার জন্য উত্থিত হয়েছিল, যদিও তাদের প্রতিষ্ঠার সঠিক তারিখ নিয়ে ইতিহাসবিদদের মধ্যে বিতর্ক রয়েছে।
বেশিরভাগ আধুনিক পণ্ডিত, প্রত্নতাত্ত্বিক প্রমাণ এবং মুদ্রাতাত্ত্বিক বিশ্লেষণের উপর নির্ভর করে, খ্রিষ্টপূর্ব 2য় শতাব্দীর শেষের দিকে কার্যকর সাতবাহন শাসনের সূচনা করেন। যাইহোক, কিছু ইতিহাসবিদ যারা পৌরাণিকালানুক্রমকে প্রাধান্য দেন তারা খ্রিস্টপূর্ব 3য় শতাব্দীতে একটি পূর্ববর্তী তারিখের জন্যুক্তি দেন। এই পূর্ববর্তী সময়ের জন্য প্রত্নতাত্ত্বিক প্রমাণের অভাব পরবর্তী সময়কে সমসাময়িক পাণ্ডিত্যে আরও ব্যাপকভাবে গ্রহণযোগ্য করে তোলে। রাজবংশের প্রতিষ্ঠাতা সিমুকা মুদ্রাতাত্ত্বিক প্রমাণ এবং পাঠ্য উৎস উভয় ক্ষেত্রেই আবির্ভূত হন, যদিও তাঁরাজত্বের বিবরণ খুব কমই পাওয়া যায়।
প্রাথমিক সময়কাল এবং একীকরণ
সাতবাহন শাসনের প্রথম শতাব্দী উত্তর-পশ্চিম দাক্ষিণাত্য জুড়ে ধীরে ধীরে ক্ষমতার একীকরণের সাক্ষী হয়েছিল। রাজবংশটি প্রাথমিকভাবে বর্তমান মহারাষ্ট্রের অঞ্চলগুলির উপর নিয়ন্ত্রণ প্রতিষ্ঠা করেছিল বলে মনে করা হয়, বিশেষত প্রতিষ্ঠান (পৈঠান)-এর আশেপাশের অঞ্চল, যা প্রাথমিক রাজধানী হিসাবে কাজ করেছিল। গোদাবরী নদীর এই অবস্থানটি প্রশাসন ও বাণিজ্য উভয়ের জন্য কৌশলগত সুবিধা প্রদান করে, যা পশ্চিম উপকূলীয় বন্দরগুলিকে অভ্যন্তরীণ অঞ্চলের সাথে সংযুক্ত করে।
এই গঠনমূলক সময়ে, সাতবাহনরা এমন প্রশাসনিক ব্যবস্থা গড়ে তুলেছিল যা রাজবংশের অস্তিত্ব জুড়ে তাদের শাসনকে চিহ্নিত করবে। তারা "রাজন" (রাজা) উপাধি গ্রহণ করে এবং ধর্মের রক্ষক এবং বর্ণশ্রমের (সামাজিক শৃঙ্খলা) প্রবর্তক হিসাবে তাদের ভূমিকার উপর জোর দেয়। সরকারী শিলালিপি এবং রাজদরবারে প্রাকৃত-বিশেষত মহারাষ্ট্রি প্রাকৃত-এর ব্যবহার তাদের উত্তর রাজবংশ থেকে আলাদা করেছিল যা ক্রমবর্ধমানভাবে সংস্কৃতের পক্ষে ছিল, যা আঞ্চলিক পরিচয়ের সচেতন চাষের পরামর্শ দেয়।
সর্বোচ্চ আঞ্চলিক বিস্তৃতি
সাতবাহন শক্তির আঞ্চলিক পরাকাষ্ঠা সাধারণত গৌতমীপুত্র সাতকর্ণীর (1ম শতাব্দীর শেষ থেকে 2য় শতাব্দীর গোড়ার দিকে) রাজত্বের সাথে যুক্ত, যদিও তাঁরাজত্বের সঠিক তারিখগুলি অনিশ্চিত রয়ে গেছে। তাঁর এবং তাঁর নিকটবর্তী উত্তরসূরিদের নেতৃত্বে, সাতবাহন অঞ্চল দাক্ষিণাত্যের মূল অংশের বাইরে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রসারিত হয়েছিল। তাঁর মা গৌতমী বালাশ্রীর নাসিক প্রশস্তি (শিলালিপি) আঞ্চলিক দাবি সম্পর্কে মূল্যবান তথ্য প্রদান করে, যেখানে রাজাকে "বিন্ধ্য, ঋষিকা, পরিযদ্রা, সহ্যা, কানহাগিরি, মাচাকাল, শ্রীপর্বত, মালয়, মহেন্দ্র, সেতাগিরি এবং চাকোরা পর্বতের অধিপতি" হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছে
তার সর্বোচ্চ পরিসরে, সাতবাহন রাজ্য নিয়ন্ত্রণ করতঃ
পশ্চিমাঞ্চলীয় অঞ্চলগুলি: সৌরাষ্ট্র অঞ্চল সহ আধুনিক গুজরাটের কিছু অংশে প্রসারিত, যদিও এখানে নিয়ন্ত্রণ প্রায়শই পশ্চিম ক্ষত্রপদের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করা হত।
উত্তর-পশ্চিম সীমান্ত: মালওয়া এবং বিদর্ভ অঞ্চলের কিছু অংশকে অন্তর্ভুক্ত করে দক্ষিণ মধ্যপ্রদেশে পৌঁছনো।
দক্ষিণ সীমা: উত্তর কর্ণাটক পর্যন্ত প্রসারিত, যদিও রাজবংশের ইতিহাস জুড়ে সঠিক দক্ষিণ সীমানা উল্লেখযোগ্যভাবে ওঠানামা করেছিল।
পূর্ব অঞ্চলগুলি: উপকূলীয় অন্ধ্র এবং পূর্ব দাক্ষিণাত্যের কিছু অংশের উপর নিয়ন্ত্রণ, অমরাবতীতে গুরুত্বপূর্ণ রাজধানী দ্বারা সুরক্ষিত।
মূল অঞ্চলগুলি: মহারাষ্ট্র, বিশেষত পশ্চিম দাক্ষিণাত্য মালভূমি এবং আধুনিক তেলেঙ্গানা ও অন্ধ্রপ্রদেশের বিশাল অংশের উপর দৃঢ় নিয়ন্ত্রণ বজায় রাখা হয়েছিল।
রাজনৈতিক চ্যালেঞ্জ এবং আঞ্চলিক ওঠানামা
সাতবাহন আঞ্চলিক নিয়ন্ত্রণ স্থির থেকে অনেক দূরে ছিল। রাজবংশটি বিভিন্ন দিক থেকে অবিরাম চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হয়েছিল। উত্তর-পশ্চিমে, পশ্চিম ক্ষত্রপ, মূলত শক (সিথিয়ান) শাসক যারা গুজরাট এবং মালবাতে নিজেদের প্রতিষ্ঠিত করেছিলেন, তারা দুর্ধর্ষ প্রতিদ্বন্দ্বী হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল। এই শক্তিগুলির মধ্যে দ্বন্দ্ব প্রজন্মের পর প্রজন্ম ধরে চলতে থাকে, অঞ্চলগুলি একাধিকবার হাত বদল করে।
নাসিকের গুহা শিলালিপিগুলি এই প্রতিদ্বন্দ্বিতাপূর্ণ সীমান্তের প্রমাণ দেয়, যা ক্ষত্রপদের দ্বারা নিয়ন্ত্রিত অঞ্চলগুলির সময়কাল দেখায় যা পরে সাতবাহনের হাতে ফিরে আসে। এই সময়কালে পশ্চিম ভারতেরাজনৈতিক ভূগোল একটি জটিল মোজাইকের অনুরূপ ছিল, নির্দিষ্ট অঞ্চলগুলির উপর নিয়ন্ত্রণ কখনও কোনও না কোনও শক্তির প্রতি আনুগত্যের কারণে স্থানীয় সামন্তদের মধ্যে বিভক্ত ছিল।
পরবর্তী সময়কাল এবং পতন
খ্রিষ্টীয় 2য় শতাব্দীর শেষের দিক থেকে সাতবাহন শক্তি ধীরে ধীরে সংকুচিত হতে থাকে। রাজবংশটি একাধিক শাখায় বিভক্ত হয়েছিল, বিভিন্ন বংশধারা প্রাক্তন একীভূত রাজ্যের বিভিন্ন অংশ নিয়ন্ত্রণ করত। বেশ কয়েকটি কারণ এই পতনে অবদান রেখেছেঃ
অভ্যন্তরীণ বিভাজনঃ রাজপরিবারের একাধিক শাখা বিভিন্ন অঞ্চলে আধা-স্বায়ত্তশাসিত নিয়ন্ত্রণ প্রতিষ্ঠা করে কেন্দ্রীয় কর্তৃত্বকে দুর্বল করে দেয়।
বাহ্যিক চাপ: অভির, ইক্ষ্বকু, পল্লব এবং অন্যান্য উদীয়মান শক্তিগুলি প্রাক্তন সাতবাহন অঞ্চল থেকে অঞ্চলগুলি তৈরি করতে শুরু করে।
অর্থনৈতিক পরিবর্তন: বাণিজ্যের ধরণে পরিবর্তন এবং ইন্দো-রোমান সামুদ্রিক বাণিজ্যের পতনের ফলে কেন্দ্রীভূত নিয়ন্ত্রণ বজায় রাখার জন্য উপলব্ধ অর্থনৈতিক সম্পদ হ্রাস পেতে পারে।
শেষ পরিচিত সাতবাহন শাসক চতুর্থ পুলুমাভি প্রায় 224 খ্রিষ্টাব্দ পর্যন্ত শাসন করেছিলেন। তাঁরাজত্বের পরে, রাজবংশের বিভাজন সম্পূর্ণ হয়, প্রাক্তন সাতবাহন অঞ্চলগুলি বিভিন্ন উত্তরসূরি রাজ্যের মধ্যে বিভক্ত হয়। ইক্ষ্বাকুরা কৃষ্ণ-গুন্টুর অঞ্চলে নিজেদের প্রতিষ্ঠিত করেছিল, অন্যদিকে অভিররা এবং অন্যান্য শক্তি মহারাষ্ট্র ও উত্তর কর্ণাটককে বিভক্ত করেছিল।
আঞ্চলিক বিস্তৃতি ও সীমানা
মূল অঞ্চলঃ দাক্ষিণাত্যের কেন্দ্রস্থল
সাতবাহন শক্তির স্থায়ী কেন্দ্র ছিল দাক্ষিণাত্য মালভূমিতে, বিশেষত আধুনিক মহারাষ্ট্র, তেলেঙ্গানা এবং অন্ধ্রপ্রদেশের সাথে সম্পর্কিত অঞ্চলগুলিতে। এই মূল অঞ্চলটি রাজবংশের চার শতাব্দীর বেশিরভাগ সময় জুড়ে তুলনামূলকভাবে স্থিতিশীল সাতবাহন নিয়ন্ত্রণে ছিল, যা প্রতিদ্বন্দ্বীদের বিরুদ্ধে সম্প্রসারণ ও প্রতিরোধের জন্য অর্থনৈতিক ও সামরিক ভিত্তি প্রদান করেছিল।
মহারাষ্ট্র অঞ্চল **: উপরের গোদাবরী অববাহিকা এবং আশেপাশের অঞ্চলগুলিকে ঘিরে উত্তর-পশ্চিম দাক্ষিণাত্য সাতবাহন শক্তির মূল কেন্দ্রবিন্দু গঠন করেছিল। গোদাবরী নদীর তীরে অবস্থিত প্রতিষ্ঠান (পৈঠান) একটি প্রাথমিক রাজধানী এবং প্রশাসনিকেন্দ্র হিসাবে কাজ করত। এই অঞ্চলের উর্বর নদী উপত্যকাগুলি যথেষ্ট কৃষি উৎপাদনশীলতাকে সমর্থন করেছিল, অন্যদিকে পশ্চিমঘাট এবং দাক্ষিণাত্যের অভ্যন্তরের মধ্যে এর অবস্থান কৌশলগত গভীরতা সরবরাহ করেছিল।
তেলেঙ্গানা ও অন্ধ্র অঞ্চলঃ বর্তমান তেলেঙ্গানা ও অন্ধ্রপ্রদেশের কৃষ্ণা ও গোদাবরী নদী উপত্যকা সহ দাক্ষিণাত্যের পূর্ব অংশগুলি সমানভাবে গুরুত্বপূর্ণ মূল অঞ্চলগুলির প্রতিনিধিত্ব করেছিল। কৃষ্ণা নদীর ব-দ্বীপ অঞ্চলে অবস্থিত অমরাবতী (ধরণীকোটা) একটি গুরুত্বপূর্ণ রাজধানী শহর হিসাবে আবির্ভূত হয়েছিল, বিশেষত সাতবাহন শাসনের পরবর্তী শতাব্দীগুলিতে। স্থল ও সামুদ্রিক উভয় বাণিজ্য পথের সঙ্গে এই অঞ্চলের নৈকট্য এর অর্থনৈতিক তাৎপর্যকে বাড়িয়ে তুলেছে।
উত্তর সীমানা
সাতবাহন অঞ্চলের উত্তর সীমান্ত রাজবংশের ইতিহাস জুড়ে যথেষ্ট বৈচিত্র্যময় ছিল তবে সাধারণত বিন্ধ্য এবং সাতপুরা পর্বতমালা অনুসরণ করে, যা উত্তর এবং উপদ্বীপীয় ভারতের মধ্যে একটি প্রাকৃতিক ভৌগলিক সীমানা গঠন করে।
বিন্ধ্য-সাতপুরা রেখা **: এই পর্বতমালা একটি ভৌত বাধা এবং একটি ধারণাগত সীমানা উভয়ই সরবরাহ করেছিল। নাসিক শিলালিপিতে সাতবাহন নিয়ন্ত্রণের পর্বতমালার মধ্যে বিন্ধ্যের উল্লেখ ইঙ্গিত দেয় যে রাজবংশ এই পর্বতমালাকে তাদের উত্তরাঞ্চলের সীমানা হিসাবে দেখেছিল। এই পর্বতমালার মধ্য দিয়ে পর্বতগুলি দুর্গ এবং নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজনীয় কৌশলগত পয়েন্টগুলির প্রতিনিধিত্ব করে।
মালওয়া অঞ্চল: সাতবাহনরা তাদের সর্বোচ্চ পরিসরে দক্ষিণ মালওয়ার (দক্ষিণ মধ্যপ্রদেশ) কিছু অংশের উপর কর্তৃত্ব প্রয়োগ করেছিল, যদিও এই নিয়ন্ত্রণের জন্য উত্তরের শক্তি এবং পশ্চিম ক্ষত্রপদের মধ্যে প্রায়শই প্রতিদ্বন্দ্বিতা হত। তুলা চাষের জন্য আদর্শ এই অঞ্চলের কালো মাটি (রেগুর) এটিকে অর্থনৈতিকভাবে মূল্যবান করে তুলেছে।
বিদর্ভ অঞ্চল: আধুনিক বিদর্ভ (পূর্ব মহারাষ্ট্র) সাতবাহন উত্তরাঞ্চলীয় অঞ্চলগুলির আরও স্থিতিশীল অংশ গঠন করেছিল। নির্দিষ্ট কিছু সময়ে পাউনি শহরটি রাজধানী হিসাবে কাজ করেছিল, যা এই অঞ্চলের প্রশাসনিক গুরুত্বকে প্রতিফলিত করে। উত্তর ভারত এবং দাক্ষিণাত্যের মধ্যে একটি করিডোর হিসাবে বিদর্ভের অবস্থান এটিকে কৌশলগতভাবে গুরুত্বপূর্ণ করে তুলেছিল।
পশ্চিম সীমানা
পশ্চিম সীমান্ত সাতবাহন অঞ্চলের অন্যতম প্রতিদ্বন্দ্বিতাপূর্ণ এবং তরল সীমানার প্রতিনিধিত্ব করে, যা পশ্চিম ক্ষত্রপদের সাথে চলমান দ্বন্দ্ব দ্বারা চিহ্নিত।
পশ্চিমঘাট: পশ্চিম উপকূলের সমান্তরালে বিস্তৃত এই পর্বতমালা এই অঞ্চলের একটি প্রাকৃতিক ভূসংস্থানিক বৈশিষ্ট্য গঠন করেছিল, যদিও রাজনৈতিক সীমানা ধারাবাহিকভাবে এই পর্বতমালাকে অনুসরণ করেনি। নানেঘাটের মতো ঘাটগুলির পাসগুলি উপকূলীয় কোঙ্কন অঞ্চল এবং অভ্যন্তরীণ দাক্ষিণাত্য মালভূমির মধ্যে গুরুত্বপূর্ণ যোগাযোগ এবং বাণিজ্য ধমনী হিসাবে কাজ করেছিল।
কোঙ্কন উপকূল: পশ্চিমঘাট এবং আরব সাগরের মধ্যবর্তী সংকীর্ণ উপকূলীয় অঞ্চলটি শক্তির সময় সাতবাহন প্রভাবের অধীনে ছিল বলে মনে করা হয়। কল্যাণের (আধুনিক মুম্বাইয়ের কাছাকাছি) মতো উপকূলীয় বন্দরগুলির নিয়ন্ত্রণ সামুদ্রিক বাণিজ্য নেটওয়ার্ক, বিশেষত লাভজনক ইন্দো-রোমান বাণিজ্যে প্রবেশাধিকার প্রদান করে।
গুজরাট ও সৌরাষ্ট্র: সাতবাহন শক্তির উত্তর-পশ্চিম বিস্তার উল্লেখযোগ্যভাবে ওঠানামা করেছিল। সম্প্রসারণের সময় সাতবাহন প্রভাব দক্ষিণ গুজরাট এবং সৌরাষ্ট্র উপদ্বীপে পৌঁছেছিল, তবে এই অঞ্চলগুলি প্রায়শই পশ্চিম ক্ষত্রপের নিয়ন্ত্রণে ছিল। এই অঞ্চলের প্রত্নতাত্ত্বিক এবং মুদ্রাতাত্ত্বিক প্রমাণ উভয় শক্তির মুদ্রা এবং শিলালিপির মিশ্রণ দেখায়, যা একটি জটিল, সম্ভবত কখনও ওভারল্যাপিং, কর্তৃত্বের পরামর্শ দেয়।
দক্ষিণ সীমানা
সাতবাহন অঞ্চলের দক্ষিণ সীমা অন্যান্য সীমানার তুলনায় কম সুনির্দিষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত ছিল, আংশিকভাবে এই অঞ্চলেরাজনৈতিক বিভাজন বৈশিষ্ট্য এবং সাংস্কৃতিক ও রাজনৈতিক পরিবর্তনের ক্রমান্বয়ে প্রকৃতির কারণে।
উত্তর কর্ণাটক: বিভিন্ন সময়ে, সাতবাহন কর্তৃত্বেলগাঁও, ধারওয়াড় এবং বিদারের আধুনিক জেলার কিছু অংশ সহ উত্তর কর্ণাটকে প্রসারিত হয়েছিল। যাইহোক, এই নিয়ন্ত্রণ আরও উত্তরের মূল অঞ্চলগুলির তুলনায় কম সামঞ্জস্যপূর্ণ বলে মনে হয়।
কৃষ্ণা নদী অববাহিকা: নিম্ন কৃষ্ণা নদী এবং এর ব-দ্বীপ অঞ্চল বিশেষত পূর্ব অঞ্চলগুলিতে আরও স্থিতিশীল দক্ষিণ সীমানা গঠন করে। অমরাবতী স্তূপের নির্মাণ ও পৃষ্ঠপোষকতা এই অঞ্চলে শক্তিশালী সাতবাহন উপস্থিতি এবং বিনিয়োগের ইঙ্গিত দেয়।
ট্রানজিশন জোন: তীক্ষ্ণ সীমান্তের পরিবর্তে, দক্ষিণ সীমান্ত সম্ভবত একটি ক্রমান্বয়ে ট্রানজিশন জোনকে উপস্থাপন করেছিল যেখানে সাতবাহন সাংস্কৃতিক ও রাজনৈতিক প্রভাব ক্রমান্বয়ে হ্রাস পেয়েছিল। এই অঞ্চলগুলির স্থানীয় সর্দাররা নামমাত্র সাতবাহন আধিপত্য স্বীকার করে যথেষ্ট স্বায়ত্তশাসন বজায় রেখে থাকতে পারে।
পূর্ব সীমানা
সাতবাহন অঞ্চলের পূর্ব সীমানা বঙ্গোপসাগর এবং পূর্ব উপকূলীয় অঞ্চলের দিকে মুখ করে ছিল।
করমন্ডল উপকূল **: সাতবাহনরা পূর্ব উপকূলের কিছু অংশ, বিশেষ করে কৃষ্ণা-গোদাবরী ব-দ্বীপ অঞ্চলের উপর নিয়ন্ত্রণ বজায় রেখেছিল। এই উপকূলীয় অঞ্চলগুলি ভারতকে দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া এবং তার বাইরেও সংযুক্ত করার জন্য সামুদ্রিক বাণিজ্য পথে প্রবেশাধিকার প্রদান করে।
পূর্বঘাট পর্বতমালা ও পাহাড়ের এই বিচ্ছিন্ন পরিসর পশ্চিমঘাট পর্বতমালার তুলনায় কম দুর্ভেদ্য বাধা তৈরি করেছিল কিন্তু তবুও উপকূলীয় সমভূমি এবং অভ্যন্তরীণ মালভূমির মধ্যে স্বতন্ত্র ভৌগলিক অঞ্চল তৈরি করেছিল।
পূর্ব দাক্ষিণাত্য: মালভূমি থেকে উপকূলের দিকে পূর্ব দিকে প্রসারিত অঞ্চলগুলি সাতবাহন নিয়ন্ত্রণের অধীনে তুলনামূলকভাবে স্থিতিশীল ছিল, যদিও এই অঞ্চলগুলিতে প্রশাসন সম্পর্কে বিস্তারিত তথ্য পশ্চিমাঞ্চলীয় অঞ্চলগুলির তুলনায় কম।
উপনদী ও সামন্ত অঞ্চল
প্রত্যক্ষ সাতবাহন প্রশাসনের অধীনে থাকা অঞ্চলগুলি ছাড়াও, রাজবংশ বিভিন্ন উপনদী এবং সামন্ত শাসকদের সাথে সম্পর্ক বজায় রেখেছিল যারা স্থানীয় স্বায়ত্তশাসন বজায় রেখে সাতবাহনের আধিপত্য স্বীকার করেছিল।
নিয়ন্ত্রণের প্রকৃতি: সাতবাহন শিলালিপিতে প্রায়শই মহারাষ্ট্রি, মহাভোজ এবং মহাসেনাপতি সহ বিভিন্ন বিভাগের অধস্তন শাসকদের উল্লেখ রয়েছে। এই শিরোনামগুলি একাধিক স্তরের অধীনতা সহ কর্তৃত্বের একটি শ্রেণিবদ্ধ ব্যবস্থার পরামর্শ দেয়।
আঞ্চলিক বৈচিত্র্য **: প্রকৃত নিয়ন্ত্রণের মাত্রা বনাম আধিপত্যের নামমাত্র স্বীকৃতি অঞ্চল এবং সময়কাল অনুসারে উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়। সাতবাহন প্রশাসনের দীর্ঘ ইতিহাস সহ মূল অঞ্চলগুলির তুলনায় সীমান্ত অঞ্চল এবং সম্প্রতি বিজিত অঞ্চলগুলি সম্ভবত দুর্বল নিয়ন্ত্রণের অভিজ্ঞতা অর্জন করেছে।
বাফার অঞ্চল: সামন্ত রাজ্যগুলি প্রায়শই সাতবাহন মূল এবং প্রতিদ্বন্দ্বী শক্তির মধ্যে বাফার অঞ্চল হিসাবে কাজ করত, স্বাধীন শাসনের সম্মুখভাগ বজায় রেখে সামরিক সহায়তা প্রদান করত।
প্রশাসনিকাঠামো
কেন্দ্রীয় সরকার এবং রাজকীয় কর্তৃপক্ষ
দাক্ষিণাত্যের ভূগোল ও সমাজের উপযোগী আঞ্চলিক অভিযোজনের সঙ্গে মৌর্য সাম্রাজ্যবাদী সংগঠনের উপাদানগুলিকে সাতবাহন প্রশাসনিক ব্যবস্থায় একত্রিত করা হয়েছিল। রাজা (রাজন) এই ব্যবস্থার শীর্ষে দাঁড়িয়েছিলেন, ধর্মের রক্ষকের ভূমিকা দাবি করার পাশাপাশি রাজনৈতিক ও সামরিক উভয় কর্তৃত্বই প্রয়োগ করেছিলেন।
রাজকীয় উপাধি: সাতবাহন রাজারা রাজকীয় কর্তৃত্বের বিভিন্ন দিকের উপর জোর দিয়ে বিভিন্ন উপাধি ব্যবহার করেছিলেন। মৌলিক "রাজনের" বাইরে, তারা "মহারাজা" (মহান রাজা)-এর মতো উপাধি ব্যবহার করত এবং প্রাচীন বৈদিক ও পৌরাণিক ঐতিহ্যের সঙ্গে তাদের যুক্ত করার দাবি করত। শিলালিপিগুলি প্রায়শই শাসকদের বর্ণের রক্ষক এবং বৈদিক বলিদানের শিল্পী হিসাবে বর্ণনা করে, ব্রাহ্মণ্য কাঠামোর মধ্যে তাদের বৈধতা জোর দেয়।
রাজকীয় উত্তরাধিকার: যদিও পিতৃতান্ত্রিক উত্তরাধিকার প্রচলিত ছিল, রাজবংশটি মাতৃ বংশের প্রতি অস্বাভাবিক মনোযোগ প্রদর্শন করে। অনেক সাতবাহন শাসক মাতৃশব্দ ব্যবহার করে নিজেদের চিহ্নিত করেছিলেন, যেমন গৌতমীপুত্র সাতকর্ণী ("গৌতমীর পুত্র সাতকর্ণী")। এই অনুশীলন উত্তরাধিকারসূত্রে মাতৃবংশীয় উপাদানগুলির সম্ভাব্য ভূমিকা সম্পর্কে পাণ্ডিত্যপূর্ণ বিতর্ক সৃষ্টি করেছে, যদিও বেশিরভাগ ইতিহাসবিদ এটিকে মাতৃবংশীয় উত্তরাধিকার নির্দেশ করার পরিবর্তে সম্মানজনক হিসাবে ব্যাখ্যা করেছেন।
রাজধানী শহরগুলি **: একাধিক রাজধানীর ব্যবহারাজবংশের মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রের বিশাল আঞ্চলিক ব্যাপ্তি এবং পর্যায়ক্রমিক পরিবর্তন উভয়কেই প্রতিফলিত করে। প্রতিষ্ঠান (পৈঠান) একটি প্রাথমিক এবং প্রায়শই উল্লিখিত রাজধানী হিসাবে কাজ করেছিল, অন্যদিকে অমরাবতী পরবর্তী সময়ে বিশিষ্টতা অর্জন করেছিল। বিভিন্ন সময়ে পাউনি ও জুন্নার প্রশাসনিকেন্দ্র হিসাবেও কাজ করত, যা কৌশলগত ও রাজনৈতিক বিবেচনার ভিত্তিতে রাজধানী অবস্থানের জন্য একটি নমনীয় পদ্ধতির পরামর্শ দেয়।
প্রাদেশিক প্রশাসন
সাতবাহন রাজ্য প্রশাসনিক ইউনিটে বিভক্ত ছিল যা বিস্তৃত অঞ্চল জুড়ে শাসনকে সক্ষম করেছিল।
আহারাস: প্রাথমিক প্রশাসনিক বিভাগগুলিকে আহারাস বলা হত, যা মোটামুটি জেলা বা প্রদেশের সমতুল্য। প্রতিটি আহার একজন আমত্য (মন্ত্রী/প্রশাসক) দ্বারা পরিচালিত হত যিনি রাজস্ব সংগ্রহ, ন্যায়বিচার প্রশাসন এবং স্থানীয় শৃঙ্খলা রক্ষণাবেক্ষণের তদারকি করতেন। বিভিন্ন অঞ্চল থেকে প্রাপ্ত প্রত্নতাত্ত্বিক প্রমাণ একাধিক আহারকে চিহ্নিত করেছে, যদিও সম্পূর্ণ প্রশাসনিক মানচিত্রটি আংশিকভাবে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছে।
শ্রেণিবদ্ধ আধিকারিক: আহার স্তরের নিচে, বিভিন্ন আধিকারিকরা ছোট আঞ্চলিক ইউনিট পরিচালনা করতেন। শিলালিপিতে মহাসেনাপতি (মহান সেনাপতি), মহারথি (মহান রথ যোদ্ধা) এবং মহাভোজ (মহান সামন্ত)-এর মতো উপাধিগুলির উল্লেখ রয়েছে, যা সামরিক ও প্রশাসনিক পদগুলির একটি জটিল শ্রেণিবিন্যাসের পরামর্শ দেয়। এই অবস্থানগুলি কখনও অভিজাত পরিবারের মধ্যে বংশগত ছিল, যা একটি প্রাদেশিক অভিজাততন্ত্র তৈরি করেছিল।
নগর কেন্দ্র: প্রধান শহরগুলি ব্যবস্থার মধ্যে প্রশাসনিকেন্দ্র হিসাবে কাজ করে। রাজধানী ছাড়াও নাসিক, জুন্নার, তের এবং ধন্যকটক (ধরণীকোটা)-এর মতো শহরগুলি আঞ্চলিক প্রশাসনিকেন্দ্র হিসাবে কাজ করত। এই শহুরে স্থানগুলি বাণিজ্যিক, প্রশাসনিক এবং ধর্মীয় ক্রিয়াকলাপগুলিকে একত্রিত করে, প্রায়শই উল্লেখযোগ্য বৌদ্ধ এবং হিন্দু স্মৃতিসৌধগুলি রাজকীয় পৃষ্ঠপোষকতার প্রতিফলন ঘটায়।
রাজস্ব্যবস্থা
সাতবাহন শক্তির অর্থনৈতিক ভিত্তি ছিল বাণিজ্য রাজস্ব এবং খনির আয় দ্বারা পরিপূরক কৃষি করের উপর নির্ভরশীল।
- ভূমি রাজস্ব **: কৃষি করের প্রাথমিক ভিত্তি গঠন করেছিল। গোদাবরী ও কৃষ্ণার উর্বর নদী উপত্যকাগুলি যথেষ্ট পরিমাণে উদ্বৃত্ত উৎপাদন করেছিল যার উপর কর আরোপ করা যেতে পারে। কালো মাটি অঞ্চলগুলি, বিশেষত তুলা চাষের জন্য উপযুক্ত, কৃষি ও বাণিজ্যিক উভয় ক্ষেত্রেই রাজস্ব উৎপন্ন করে। যদিও এই সময়ের জন্য নির্দিষ্ট করের হারগুলি ভালভাবে নথিভুক্ত করা হয়নি, সমসাময়িক এবং পরবর্তী ব্যবস্থাগুলির সাথে তুলনা কৃষি উৎপাদনের এক-ষষ্ঠাংশ থেকে এক-চতুর্থাংশ পর্যন্ত হারের পরামর্শ দেয়।
বাণিজ্য কর: বাণিজ্য পথের উপর নিয়ন্ত্রণ উল্লেখযোগ্য রাজস্ব প্রদান করে। সাতবাহন অঞ্চলগুলির মধ্য দিয়ে চলাচলকারী পণ্যগুলির উপর শুল্ক, বিশেষত ইন্দো-রোমান বাণিজ্যের সাথে জড়িত বিলাসবহুল পণ্যগুলি, কৃষি করের পরিপূরক ছিল। উভয় উপকূলের বন্দর শহরগুলি সামুদ্রিক বাণিজ্য থেকে রাজস্ব আয় করে।
খনন ও সম্পদ: দাক্ষিণাত্যের খনিজ সম্পদ, তামা, লোহা এবং মূল্যবান পাথর সহ, রাজকীয় রাজস্বের ক্ষেত্রে অবদান রেখেছিল। খনির কাজকর্ম এবং খনিজ উত্তোলনের ক্ষেত্রে কর আরোপের ক্ষেত্রে রাষ্ট্রের সম্পৃক্ততা অর্থনৈতিক ভিত্তিকে যুক্ত করেছে।
সামরিক সংগঠন
সাতবাহন সামরিক ব্যবস্থা সামন্ত ও মিত্রদের দ্বারা সরবরাহকৃত কন্টিনজেন্টের সাথে স্থায়ী বাহিনীকে একত্রিত করেছিল।
সেনাবাহিনীর গঠন: এই সময়ের ঐতিহ্যবাহী ভারতীয় সামরিক সংগঠনে চারটি অস্ত্র ছিলঃ পদাতিক, অশ্বারোহী, রথ এবং হাতি (চতুরঙ্গ)। প্রতিটি উপাদানের আপেক্ষিক গুরুত্ব ভিন্ন ছিল, দাক্ষিণাত্যের যুদ্ধে হাতি একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল যা হাতি বাহিনী বজায় রাখার জন্য এই অঞ্চলের সক্ষমতার কারণে।
সামন্ততান্ত্রিক অবদান **: শিলালিপিতে উল্লিখিত উপাধিগুলি-মহারাষ্ট্রি, মহাসেনাপতি এবং অন্যান্য-প্রশাসনিক অবস্থানের সাথে সামরিক বাধ্যবাধকতার পরামর্শ দেয়। সামন্ত প্রধানরা সম্ভবত অভিযানের সময় সাতবাহন মুকুটের সামরিক সেবার সময় তাদের নিজস্বাহিনী বজায় রেখেছিলেন।
কৌশলগত মোতায়েন: একাধিক রাজধানী এবং বিভিন্ন সীমান্তে সংঘাতের প্রমাণ বিতরণকৃত সামরিক উপস্থিতির প্রয়োজনীয়তার ইঙ্গিত দেয়। প্রতিদ্বন্দ্বী শক্তির মুখোমুখি সীমান্ত অঞ্চলগুলির স্থায়ী গ্যারিসনের প্রয়োজন হত, যেখানে মূল অঞ্চলগুলি সম্ভবত শান্তিকালীন ছোট বাহিনী বজায় রেখেছিল।
আইন ও বিচার ব্যবস্থা
যদিও সাতবাহন আইনি প্রশাসন সম্পর্কে বিস্তারিত তথ্য সীমিত, শিলালিপিগুলি বিচারিকাঠামোর আভাস দেয়।
রাজকীয় বিচারপতি: রাজা চূড়ান্ত বিচার বিভাগীয় কর্তৃপক্ষ হিসাবে কাজ করতেন, চূড়ান্ত সিদ্ধান্তের জন্য মামলাগুলি রাজকীয় আদালতে পাঠানো হত। প্রাচীন ভারতীয় রাষ্ট্রব্যবস্থায় প্রচলিত এই নীতিটি সাতবাহন শিলালিপিতে দেখা যায়, যেখানে বিরোধের বিষয়ে রাজকীয় সিদ্ধান্তের উল্লেখ রয়েছে।
স্থানীয় আদালত: জেলা ও স্থানীয় কর্মকর্তারা সম্ভবত ধর্মশাস্ত্রীয় নীতি দ্বারা পরিপূরক প্রথাগত আইন অনুসরণ করে নিয়মিত বিষয়গুলির জন্য ন্যায়বিচার পরিচালনা করতেন। স্থানীয় রীতিনীতির সঙ্গে ব্রাহ্মণ্য আইনি ধারণার সংহতকরণ ব্যবহারিক আইনি প্রশাসনের বৈশিষ্ট্য বহন করত।
ধর্মীয় ভিত্তি ও আইন: বৌদ্ধ ও হিন্দু ধর্মীয় প্রতিষ্ঠানগুলির ব্যাপক রাজকীয় পৃষ্ঠপোষকতা ধর্মীয় ভিত্তির জন্য একটি সমান্তরাল নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা তৈরি করেছিল। অনুদানের নথিভুক্ত শিলালিপিগুলি প্রায়শই অনুমোদিত সম্পত্তির জন্য শর্ত এবং সুরক্ষা নির্দিষ্ট করে, যার জন্য সরকারী প্রয়োগের প্রয়োজন হয়।
পরিকাঠামো ও যোগাযোগ
সড়ক নেটওয়ার্ক
সাতবাহনরা দাক্ষিণাত্যকে ভারতের অন্যান্য অঞ্চলের সাথে সংযুক্ত করার জন্য বিদ্যমান সড়ক ব্যবস্থার উপর উত্তরাধিকারসূত্রে এবং প্রসারিত হয়েছিল, যা প্রশাসন ও বাণিজ্য উভয়ের জন্য প্রয়োজনীয় একটি পরিকাঠামো নেটওয়ার্ক তৈরি করেছিল।
উত্তর-দক্ষিণ ধমনী: প্রধান রুটগুলি প্রতিষ্ঠিত পাসের মাধ্যমে বিন্ধ্য-সাতপুরা বাধা অতিক্রম করে সাতবাহন রাজ্যকে উত্তর ভারতের সাথে সংযুক্ত করেছিল। এই রাস্তাগুলি গাঙ্গেয় সমভূমি এবং দাক্ষিণাত্যের মধ্যে পণ্য, সেনাবাহিনী এবং ধারণাগুলির চলাচলকে সহজতর করেছিল। প্রতিষ্ঠান থেকে উত্তর দিকে উজ্জ্বয়িনীর মধ্য দিয়ে উত্তরের শহরগুলিতে যাওয়ার পথটি এমনই একটি গুরুত্বপূর্ণ ধমনীকে উপস্থাপন করে।
পূর্ব-পশ্চিম সংযোগঃ আরব সাগর থেকে বঙ্গোপসাগর পর্যন্ত উপদ্বীপ অতিক্রমকারী সড়কগুলি উপকূলীয় ও অভ্যন্তরীণ অঞ্চলগুলির সংহতকরণকে সক্ষম করেছে। পশ্চিম উপকূলের কল্যাণ ও সোপারার মতো বন্দর থেকে দাক্ষিণাত্য মালভূমি পেরিয়ে অমরাবতী এবং অন্যান্য পূর্ব কেন্দ্রগুলি একটি গুরুত্বপূর্ণ বাণিজ্যিক করিডোর গঠন করেছিল।
পাহাড়ি পথ: পশ্চিমঘাটের মধ্য দিয়ে নানঘাটের মতো কৌশলগত পথগুলি উন্নত ও সুরক্ষিত করা হয়েছিল। ঐতিহাসিক বিষয়বস্তু ছাড়াও নানেঘাট শিলালিপি কোঙ্কন উপকূলকে জুন্নার এবং অভ্যন্তরীণ অঞ্চলের সাথে সংযুক্ত করার গুরুত্বের সাক্ষ্য দেয়। এই ধরনের পাসগুলির জন্যোগাযোগেরাস্তা, জলের সুবিধা এবং নিরাপত্তা বিধানের রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন ছিল।
সড়ক রক্ষণাবেক্ষণ: যদিও সাতবাহন সড়ক নির্মাণের নির্দিষ্ট প্রমাণ সীমিত, রাজবংশ সম্ভবত সড়ক রক্ষণাবেক্ষণের মৌর্য অনুশীলন অব্যাহত রেখেছিল এবং অভিযোজিত করেছিল। রাজ্য জুড়ে সেনাবাহিনী এবং বাণিজ্যিকাফেলার চলাচলের জন্য বর্ষা এবং শুষ্ক উভয় মরশুমে যাতায়াতযোগ্য রাস্তাগুলির প্রয়োজন হত।
নদী পরিবহন
দাক্ষিণাত্যের প্রধান নদী ব্যবস্থা প্রাকৃতিক পরিবহন করিডোর সরবরাহ করত যা সাতবাহনরা বাণিজ্যিক ও প্রশাসনিক উভয় উদ্দেশ্যেই ব্যবহার করত।
গোদাবরী নদী ব্যবস্থা ** দাক্ষিণাত্য জুড়ে পশ্চিম থেকে পূর্ব দিকে প্রবাহিত গোদাবরী একটি প্রধান পরিবহন ধমনী হিসাবে কাজ করেছিল। এই নদীতে প্রতিষ্ঠানের অবস্থান কোনও দুর্ঘটনা ছিল না-এটি অভ্যন্তরীণ এবং উপকূলীয় অঞ্চলের মধ্যে পণ্য ও মানুষের জল পরিবহনকে সক্ষম করেছিল। গোদাবরী বরাবর নদী বন্দরগুলি বাণিজ্য ও যোগাযোগকে সহজতর করেছে।
কৃষ্ণা নদী নেটওয়ার্ক: কৃষ্ণা নদী এবং তার উপনদীগুলি সাতবাহন অঞ্চলের দক্ষিণ অংশে একই ধরনের সুবিধা প্রদান করে। কৃষ্ণা ব-দ্বীপে অমরাবতীর অবস্থান এটিকে নদী এবং সামুদ্রিক বাণিজ্য নেটওয়ার্ক উভয় ক্ষেত্রেই প্রবেশাধিকার দিয়েছে।
ছোট নদী: অসংখ্য ছোট নদী এবং তাদের মৌসুমী প্রবাহ প্রধান ব্যবস্থাগুলিকে পরিপূরক করেছে, স্থানীয় পরিবহনের জন্য নির্দিষ্ট মরশুমে ব্যবহারযোগ্য জলপথের একটি নেটওয়ার্ক তৈরি করেছে।
সামুদ্রিক সংযোগ
বিভিন্ন সময়ে পশ্চিম ও পূর্ব উপকূলীয় অঞ্চলগুলির উপর সাতবাহনদের নিয়ন্ত্রণ তাদের সামুদ্রিক বাণিজ্য নেটওয়ার্কগুলিতে প্রবেশাধিকার দেয় যা সাধারণ যুগের গোড়ার দিকে অভূতপূর্ব সম্প্রসারণ অনুভব করছিল।
পশ্চিম বন্দর: কোঙ্কন উপকূলের বন্দরগুলি, বিশেষত কল্যাণ (আধুনিক মুম্বাইয়ের কাছে) এবং সোপারা, ইন্দো-রোমান বাণিজ্যের টার্মিনাল হিসাবে কাজ করেছিল। ভারতীয় পণ্যের জন্য রোমানদের চাহিদা-বিশেষ করে মশলা, বস্ত্র, মূল্যবান পাথর এবং বহিরাগত কাঠ-লাভজনক বাণিজ্যিক সুযোগ তৈরি করেছিল। 1ম শতাব্দীর গ্রীক বণিকদের পথপ্রদর্শক পেরিপ্লাস মারিস এরিথ্রেই সাতবাহন অঞ্চলের মধ্যে বা তার কাছাকাছি অবস্থিত ভারতীয় বন্দরগুলির সঙ্গে বাণিজ্যের বর্ণনা দিয়েছেন।
পূর্ব বন্দর: কৃষ্ণা-গোদাবরী ব-দ্বীপ অঞ্চলের উপকূলীয় অবস্থানগুলি সাতবাহন অঞ্চলগুলিকে দক্ষিণ-পূর্ব এশীয় বাণিজ্য নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত করেছে। ঘন্টাশালা এবং এই অঞ্চলের অন্যান্য বন্দরগুলি বার্মা, থাইল্যান্ড এবং এর বাইরেও সামুদ্রিক বাণিজ্যে অংশ নিয়েছিল।
নৌ সক্ষমতা: সাতবাহন নৌশক্তির ব্যাপ্তি অনিশ্চিত রয়ে গেছে, তবে উপকূলীয় অঞ্চলগুলির উপর নিয়ন্ত্রণ এবং সামুদ্রিক বাণিজ্যে অংশগ্রহণের জন্য জাহাজ চলাচল রক্ষা এবং উপকূলীয় কর্তৃত্ব দাবি করার জন্য সম্ভবত কিছু নৌ সক্ষমতার প্রয়োজন ছিল।
যোগাযোগ ব্যবস্থা
বিস্তৃত অঞ্চলগুলিতে কার্যকর প্রশাসনের জন্য নির্ভরযোগ্যোগাযোগ ব্যবস্থার প্রয়োজন ছিল।
রাজকীয় বার্তাবাহক: এই যুগের অন্যান্য ভারতীয় রাজনীতির মতো, সাতবাহনরা সম্ভবত রাজধানী এবং প্রাদেশিকেন্দ্রগুলির মধ্যে সরকারী যোগাযোগ বহনকারী রাজকীয় বার্তাবাহকদের একটি ব্যবস্থা বজায় রেখেছিল। উপরে বর্ণিত সড়ক নেটওয়ার্ক এই ধরনের বার্তাবাহক পরিষেবাগুলিকে সমর্থন করত।
প্রশাসনিক নথি **: সরকারি শিলালিপিতে এবং সম্ভবত প্রশাসনিক নথিতে প্রাকৃতের ব্যবহার সমগ্রাজ্যে লিখিত যোগাযোগের জন্য একটি মানসম্মত মাধ্যম তৈরি করেছিল। সাতবাহন অঞ্চলে ব্রাহ্মী লিপির বিস্তার প্রশাসনিক ও বাণিজ্যিক শ্রেণীর মধ্যে সাক্ষরতাকে সহজতর করেছিল।
ধর্মীয় নেটওয়ার্ক: সাতবাহন শাসকদের ব্যাপক পৃষ্ঠপোষকতায় বৌদ্ধ সন্ন্যাসীদের নেটওয়ার্কগুলি অনানুষ্ঠানিক যোগাযোগ মাধ্যম তৈরি করেছিল। মঠগুলির মধ্যে ভ্রমণকারী সন্ন্যাসীরা ধর্মীয় শিক্ষার পাশাপাশি তথ্য বহন করতেন, যা সংবাদ এবং ধারণার প্রচারে অবদান রেখেছিল।
অর্থনৈতিক ভূগোল
কৃষি সম্পদ ও উৎপাদন
সাতবাহন সাম্রাজ্য বিভিন্ন কৃষিক্ষেত্রকে ঘিরে রেখেছিল, যার প্রতিটি রাজবংশের অর্থনৈতিক ভিত্তিতে স্বতন্ত্র পণ্যের অবদান রেখেছিল।
কালো মৃত্তিকা অঞ্চল **: মহারাষ্ট্র এবং উত্তর কর্ণাটকেরেগার (কালো তুলোর মাটি) অঞ্চলগুলি তুলা চাষের জন্য বিশেষভাবে মূল্যবান ছিল। তুলা দেশীয় চাহিদা এবং রপ্তানি বাজার উভয়ই পরিবেশন করেছিল, রোমান বাজারে ভারতীয় সুতির বস্ত্র অত্যন্ত মূল্যবান ছিল। এই সময়ে তুলার বাণিজ্যিক চাষ রাজবংশের সম্পদে উল্লেখযোগ্য অবদান রেখেছিল।
নদী উপত্যকা: গোদাবরী, কৃষ্ণা এবং তাদের উপনদী উপত্যকার উর্বর পলি মাটি ধান চাষ এবং অন্যান্য খাদ্যশস্যকে সহায়তা করেছিল। এই অঞ্চলগুলি কৃষি উদ্বৃত্ত উৎপন্ন করেছিল যা শহুরে জনগোষ্ঠীকে সক্ষম করেছিল, রাজকীয় আদালতকে সমর্থন করেছিল এবং কর রাজস্ব সরবরাহ করেছিল। নির্ভরযোগ্য খাদ্য উদ্বৃত্ত উৎপাদনের ক্ষমতা সমগ্র প্রশাসনিক ও সামরিকাঠামোর উপর ভিত্তি করে।
উপকূলীয় অঞ্চল: কোঙ্কন ও করমন্ডল উপকূল, তাদের গ্রীষ্মমন্ডলীয় জলবায়ু এবং বর্ষার বৃষ্টিপাতের সাথে, মশলা (বিশেষত সাতবাহন নিয়ন্ত্রণের দক্ষিণে অঞ্চল থেকে গোলমরিচ, তবে তাদের বন্দরগুলির মাধ্যমে ব্যবসা করা হয়), নারকেল এবং অন্যান্য বাণিজ্যিক ফসল উৎপাদন করত। পান পাতা এবং সুপারি, যা পান খাওয়ার ক্ষেত্রে গুরুত্বপূর্ণ, তা উপকূলীয় অঞ্চল থেকেও এসেছিল।
শুষ্ক অঞ্চল **: এমনকি দাক্ষিণাত্য মালভূমির শুষ্ক অংশগুলিও কম বৃষ্টিপাতের অবস্থার জন্য উপযুক্ত বাজরা এবং ডালের মাধ্যমে কৃষি অর্থনীতিতে অবদান রেখেছিল। এই শক্ত ফসলগুলি বিভিন্ন জলবায়ু অঞ্চলে খাদ্য নিরাপত্তা এবং অর্থনৈতিক উৎপাদন প্রদান করত।
বাণিজ্য নেটওয়ার্ক এবং বাণিজ্যিকেন্দ্র
সাতবাহন যুগে উপমহাদেশ এবং আন্তর্জাতিক উভয় ক্ষেত্রেই বাণিজ্যের উল্লেখযোগ্য সম্প্রসারণ ঘটেছিল।
ইন্দো-রোমান বাণিজ্য: সম্ভবত সাতবাহন যুগের সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য বাণিজ্যিক ঘটনা ছিল রোমান সাম্রাজ্যের সাথে বাণিজ্যের নাটকীয় বৃদ্ধি। খ্রিষ্টপূর্ব 1ম শতাব্দীতে মিশরে রোমান বিজয়ের পর এবং মৌসুমী বায়ুর নিদর্শন আবিষ্কারের ফলে মিশর ও ভারতের মধ্যে সরাসরি নৌযান চলাচল করতে সক্ষম হয়, সামুদ্রিক বাণিজ্য ব্যাপকভাবে প্রসারিত হয়। ভারতীয় পণ্যের জন্য রোমানদের চাহিদা-মশলা, বস্ত্র, মূল্যবান পাথর, হাতির দাঁত এবং বিদেশী প্রাণী-অভূতপূর্বাণিজ্যিক সুযোগ তৈরি করেছিল।
এই বাণিজ্যের প্রত্নতাত্ত্বিক প্রমাণের মধ্যে রয়েছেঃ
- দাক্ষিণাত্য জুড়ে, বিশেষত উপকূলীয় অঞ্চলে উল্লেখযোগ্য সংখ্যায় পাওয়া রোমান মুদ্রা
- বিভিন্ন সাতবাহন স্থানে রোমান মৃৎশিল্প এবং কাচের নিদর্শন
- রোমান উৎসগুলিতে (প্লিনি দ্য এল্ডার, পেরিপ্লাস মারিস এরিথ্রেই) ভারতীয় বন্দরগুলির সাথে বাণিজ্যের বর্ণনা দেওয়া সাহিত্যিক উল্লেখ
বন্দর ও বাণিজ্য পথের উপর সাতবাহনদের নিয়ন্ত্রণ তাদের এই বাণিজ্যের উপর কর আরোপের সুযোগ করে দিয়েছিল, যার ফলে উল্লেখযোগ্য রাজস্ব উৎপন্ন হয়েছিল।
স্থলপথে বাণিজ্য পথ: সামুদ্রিক বাণিজ্য ছাড়াও স্থলপথে বাণিজ্য পথ সাতবাহন অঞ্চল অতিক্রম করেছে। উত্তর ভারত থেকে প্রতিষ্ঠান হয়ে দক্ষিণ অঞ্চলে যাওয়ার প্রাচীন পথটি উত্তর-দক্ষিণ বাণিজ্যকে সহজতর করেছিল। দুই উপকূলের সংযোগকারী পূর্ব-পশ্চিম পথগুলি দাক্ষিণাত্য মালভূমি অতিক্রম করে, সাতবাহন শহরগুলি বাণিজ্য কেন্দ্র হিসাবে কাজ করে।
অভ্যন্তরীণ বাণিজ্য: বিস্তৃত অভ্যন্তরীণ বাণিজ্য নেটওয়ার্কগুলি রাজ্য জুড়ে পণ্য বিতরণ করে। প্রধান শহরগুলির শহুরে বাজারগুলিতে সমগ্র অঞ্চল এবং তার বাইরে থেকে পণ্যগুলি প্রদর্শিত হত-তুলো উৎপাদনকারী অঞ্চলগুলির বস্ত্র, নদী উপত্যকা থেকে কৃষি পণ্য, খনির অঞ্চল থেকে লোহার সরঞ্জাম এবং দীর্ঘ দূরত্বের বাণিজ্য থেকে বিলাসবহুল পণ্য।
বাণিজ্যিকেন্দ্রগুলি: বন্দরগুলি ছাড়াও অভ্যন্তরীণ শহরগুলি বাণিজ্যিকেন্দ্র হিসাবে কাজ করেঃ
- প্রতিষ্ঠান (পাইথন): রাজধানী শহর এবং নদী বন্দর হিসাবে এটি একটি প্রধান বাণিজ্যিকেন্দ্র ছিল
- টের (তাগারা): পেরিপ্লাসে একটি অভ্যন্তরীণ বাজার কেন্দ্র হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে
- নাসিক: উপকূল এবং অভ্যন্তরীণ পথের মধ্যে অবস্থিত, এটি একটি বাণিজ্য কেন্দ্র হিসাবে কাজ করে
- জুন্নার: পশ্চিমাঞ্চলীয় অঞ্চলগুলির আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ বাণিজ্যিক ও প্রশাসনিকেন্দ্র
খনি ও খনিজ সম্পদ
দাক্ষিণাত্য মালভূমির ভূতাত্ত্বিক বৈচিত্র্য সাতবাহন অর্থনীতিতে অবদান রাখার জন্য বিভিন্ন খনিজ সম্পদ সরবরাহ করেছিল।
লোহা: দাক্ষিণাত্যের বেশ কয়েকটি অঞ্চলে লোহার আকরিক মজুদ স্থানীয় লোহা শিল্পকে সমর্থন করেছিল। কৃষির জন্য লোহার সরঞ্জাম এবং সামরিক ব্যবহারের জন্য লোহার অস্ত্রের গলানোর জন্য আকরিক এবং জ্বালানির অবিচ্ছিন্ন সরবরাহের প্রয়োজন ছিল। সাতবাহন-যুগের বিভিন্ন স্থানে লোহার কাজের প্রত্নতাত্ত্বিক প্রমাণ পাওয়া গেছে।
তামা **: পশ্চিম দাক্ষিণাত্য এবং কর্ণাটক অঞ্চলে তামার উৎসগুলি ব্রোঞ্জের কাজ এবং তামার বাসন উৎপাদনকে সক্ষম করেছিল। মুদ্রায় তামার ব্যবহারও স্থির চাহিদা তৈরি করেছিল।
মূল্যবান পাথর: দাক্ষিণাত্যে হীরা (বর্তমান অন্ধ্রপ্রদেশ এবং কর্ণাটকের অঞ্চল থেকে), গার্নেট এবং অ্যাগেট সহ বিভিন্ন রত্নপাথর পাওয়া গেছে। এই মূল্যবান পাথরগুলি রোমের সাথে বিলাসিতা বাণিজ্য এবং ভারতের মধ্যে অভিজাতদের ব্যবহারে প্রদর্শিত হয়েছিল।
স্বর্ণ: দাক্ষিণাত্যে স্বর্ণের বড় আমানতের অভাব থাকলেও, সাতবাহনরা বাণিজ্য এবং সম্ভবত করের মাধ্যমে স্বর্ণ অর্জন করত। পরবর্তী সাতবাহন শাসকদের বিস্তৃত স্বর্ণমুদ্রা স্বর্ণ সরবরাহের প্রবেশাধিকারের ইঙ্গিত দেয়, যা সম্ভবত স্থানীয় খনির পরিবর্তে বাণিজ্যের মাধ্যমে প্রাপ্ত হয়েছিল।
কারুশিল্প শিল্প ও উৎপাদন
শহুরে ও গ্রামীণ কারুশিল্প উৎপাদন সাতবাহন অর্থনীতিতে অবদান রেখেছিল এবং স্থানীয় ও রপ্তানি উভয় বাজারেই পরিষেবা প্রদান করেছিল।
বস্ত্র উৎপাদন **: সুতির বস্ত্র উৎপাদন একটি প্রধান শিল্প গঠন করে। তুলা চাষ থেকে শুরু করে স্পিনিং, বয়ন এবং রঙ করার প্রক্রিয়াটি বিপুল সংখ্যক মানুষকে নিযুক্ত করেছিল। গুণমানের জন্য ভারতীয় সুতির বস্ত্রের খ্যাতি এগুলিকে রপ্তানি পণ্যের চাহিদা বাড়িয়েছে। নির্দিষ্ট বস্ত্র কৌশল এবং পণ্য, যেমন রোমান উৎসগুলিতে উল্লিখিত সূক্ষ্ম মসলিন কাপড়, প্রিমিয়াম দামের আদেশ দেয়।
ধাতব কাজ **: মৌলিক লোহার কাজ ছাড়াও, আরও বিশেষ ধাতুবিদ্যার কারুশিল্প অস্ত্র, সরঞ্জাম, বাসনপত্র এবং আলংকারিক জিনিস তৈরি করত। প্রত্নতাত্ত্বিক প্রসঙ্গে পাওয়া ব্রোঞ্জের ভাস্কর্য এবং তামার পাত্রগুলি প্রযুক্তিগত পরিশীলনের প্রদর্শন করে।
মৃৎশিল্পঃ সিরামিক উৎপাদন দৈনন্দিন চাহিদা এবং বাণিজ্যিক চাহিদা পূরণ করে। প্রত্নতাত্ত্বিক স্থানগুলিতে পাওয়া স্বতন্ত্র সাতবাহন-যুগের মৃৎশিল্প শৈলীর মধ্যে রয়েছে উপযোগী পাত্র এবং সূক্ষ্ম পণ্য উভয়ই। দেশীয় রূপের পাশাপাশি রোমান মৃৎশিল্পের প্রবর্তন বিদেশী প্রভাবের সংহতকরণকে দেখায়।
আইভরি খোদাই: দাক্ষিণাত্যের প্রচুর হাতি খোদাইয়ের জন্য হাতির দাঁত সরবরাহ করত। এই সময়ের আইভরি শিল্পকর্মগুলি উচ্চ শৈল্পিক দক্ষতা প্রদর্শন করে। আইভরি পণ্যগুলি বিলাসিতা ব্যবহার এবং রপ্তানি বাণিজ্য উভয় ক্ষেত্রেই বৈশিষ্ট্যযুক্ত।
সুগন্ধি এবং প্রসাধনী: এই অঞ্চলের বিভিন্ন উদ্ভিদজাত পণ্য সুগন্ধি এবং প্রসাধনী উৎপাদনে প্রবেশ করেছে। এই পণ্যগুলি স্থানীয় বাজার এবং সম্ভবত রপ্তানির চাহিদা মেটায়।
মুদ্রা ব্যবস্থা
সাতবাহন মুদ্রা ব্যবস্থা রাজবংশের অর্থনৈতিক পরিশীলনের প্রতিফলন ঘটায় এবং তাদের শাসনের শতাব্দীগুলিতে বিবর্তিত হয়।
মুদ্রার ধরণ: সাতবাহন মুদ্রাগুলি বিভিন্ন বিভাগে পড়েঃ
- প্রধান মুদ্রাঃ সর্বাধিক সংখ্যক, দৈনন্দিন লেনদেনের জন্য ব্যবহৃত হয়
- তামার মুদ্রাঃ মধ্যবর্তী মূল্যের লেনদেনের জন্য
- রৌপ্য মুদ্রাঃ বৃহত্তর বাণিজ্যিক লেনদেনের জন্য, বিশেষ করে নির্দিষ্ট সময়কালে প্রচলিত
- স্বর্ণমুদ্রাঃ বিরল, যা মূলত পরবর্তী শাসকদের দ্বারা জারি করা হয়েছিল
মুদ্রার নকশা: সাতবাহন মুদ্রায় সাধারণত হাতি, ঘোড়া, জাহাজ এবং বিভিন্ন ধর্মীয় প্রতীক প্রদর্শিত হত। প্রাকৃতের শিলালিপিগুলি শাসকদের চিহ্নিত করে এবং কখনও উপাধিও অন্তর্ভুক্ত করে। এই মুদ্রাগুলির শৈল্পিক গুণমান এবং মূর্তিতত্ত্ব মূল্যবান ঐতিহাসিক তথ্য প্রদান করে।
মুদ্রা অর্থনীতি **: মুদ্রার ব্যাপক বন্টন এবং তাদের মূল্যমানের বৈচিত্র্য অন্তত শহুরে অঞ্চলে এবং বাণিজ্যিক লেনদেনের জন্য যথেষ্ট পরিমাণে নগদীকৃত অর্থনীতির ইঙ্গিত দেয়। গ্রামাঞ্চলগুলি সম্ভবত বিনিময় এবং পারস্পরিক সম্পর্কের সাথে আর্থিক বিনিময়ের সংমিশ্রণ ঘটিয়েছে, তবে এমনকি গ্রামীণ অঞ্চলগুলিও বিস্তৃত অর্থনীতিতে আর্থিক অনুপ্রবেশের ইঙ্গিত দেয়।
সাংস্কৃতিক ও ধর্মীয় ভূগোল
ধর্মীয় পৃষ্ঠপোষকতা ও বিতরণ
সাতবাহন যুগে উল্লেখযোগ্য ধর্মীয় বিকাশ ঘটেছিল, রাজবংশের শাসকরা একাধিক ধর্মীয় ঐতিহ্যের পৃষ্ঠপোষকতা করেছিলেন।
বৌদ্ধধর্ম: বৌদ্ধ প্রতিষ্ঠানগুলি ব্যাপক সাতবাহন পৃষ্ঠপোষকতা পেয়েছিল, যার ফলে উল্লেখযোগ্য স্মৃতিসৌধগুলি আজও টিকে আছেঃ
অমরাবতী স্তূপ: কৃষ্ণা নদী উপত্যকার অমরাবতীর বড় স্তূপটি যথেষ্ট রাজকীয় পৃষ্ঠপোষকতা পেয়েছিল। এই স্মৃতিস্তম্ভের বিস্তৃত ভাস্কর্য সজ্জা, এর বর্ণনামূলক খোদাই এবং স্থাপত্যের পরিশীলিততা সহ, প্রাথমিক ভারতীয় বৌদ্ধ শিল্পের অন্যতম শীর্ষস্থানের প্রতিনিধিত্ব করে। যদিও কাঠামোর বেশিরভাগ অংশ পরে ধ্বংস হয়ে যায় এবং এর ভাস্কর্যগুলি বিশ্বব্যাপী জাদুঘরে ছড়িয়ে দেওয়া হয়, অবশিষ্টাংশ এবং প্রত্নতাত্ত্বিক প্রমাণ এর মূল জাঁকজমকের সাক্ষ্য দেয়।
নাগার্জুনকোণ্ডা: অন্ধ্রপ্রদেশের এই স্থানে পরবর্তী সাতবাহন যুগ এবং তাদের উত্তরসূরীদের বিস্তৃত বৌদ্ধ স্মৃতিসৌধ রয়েছে। স্তূপ, মঠ এবং ভাস্কর্যের অবশিষ্টাংশ বৌদ্ধধর্মের অব্যাহত রাজকীয় পৃষ্ঠপোষকতা প্রদর্শন করে।
পশ্চিম গুহা কমপ্লেক্স: কার্লে, ভাজা, বেদসা এবং অন্যান্য সহ পশ্চিম মহারাষ্ট্রের পাথর কেটে তৈরি বৌদ্ধ গুহাগুলি সাতবাহন পৃষ্ঠপোষকতা পেয়েছিল। পাহাড়ের ধারে খোদাই করা এই গুহাগুলি মঠ এবং উপাসনালয় (চৈত্য) হিসাবে কাজ করত। শিলালিপিতে সাতবাহন শাসক, পরিবারের সদস্য এবং কর্মকর্তাদের দানের কথা লিপিবদ্ধ রয়েছে।
জুন্নার গুহা: জুন্নারের বিস্তৃত গুহা কমপ্লেক্সে সাতবাহন আমলে বিভিন্ন দাতাদের দানের নথিভুক্ত শিলালিপি সহ অসংখ্য বৌদ্ধ গুহা রয়েছে।
সাতবাহনের পৃষ্ঠপোষকতায় বৌদ্ধ স্মৃতিসৌধগুলির ভৌগলিক বন্টন পশ্চিম মহারাষ্ট্র থেকে উপকূলীয় অন্ধ্র প্রদেশ পর্যন্তাদের সমগ্রাজ্যে বিস্তৃত, যা রাজবংশের অঞ্চলগুলিতে বৌদ্ধধর্মের বিস্তৃত আবেদনকে নির্দেশ করে।
ব্রাহ্মণ্যবাদ/হিন্দুধর্ম **: ব্যাপক বৌদ্ধ পৃষ্ঠপোষকতা সত্ত্বেও, সাতবাহন শাসকরা ব্রাহ্মণ্য ধর্মীয় ঐতিহ্যকেও সমর্থন করেছিলেনঃ
বৈদিক বলিদান: রাজকীয় শিলালিপিগুলি অশ্বমেধ (ঘোড়া বলি) এবং অন্যান্য বিস্তৃত আচার-অনুষ্ঠান সহ বৈদিক বলিদানের উপর জোর দেয়। এই অনুষ্ঠানগুলি ব্রাহ্মণ্য কাঠামোর মধ্যে রাজকীয় কর্তৃত্বকে বৈধতা দেয় এবং ব্রাহ্মণ পুরোহিতদের জন্য যথেষ্ট পৃষ্ঠপোষকতার প্রয়োজন হয় যারা এগুলি পরিচালনা করত।
মন্দির নির্মাণ: যদিও এই সময়ের কাঠামোগত মন্দিরগুলি বিরল, তবে প্রাথমিক মন্দির নির্মাণ এবং হিন্দু দেবতাদের পৃষ্ঠপোষকতার প্রমাণ পাওয়া যায়। অস্থায়ী কোরবানির কাঠামো থেকে স্থায়ী মন্দিরে রূপান্তর সাতবাহন যুগে শুরু হয়েছিল।
পৌরাণিক ধর্ম: হিন্দুধর্মের উদীয়মান পৌরাণিক রূপগুলি, বিশেষত বিষ্ণু ও শিবের প্রতি ভক্তি, এই সময়কালে ভিত্তি অর্জন করেছিল। রাজকীয় পৃষ্ঠপোষকতা প্রাচীন বৈদিক অনুশীলনের পাশাপাশি এই উন্নয়নশীল ঐতিহ্যগুলিকে সমর্থন করেছিল।
ধর্মীয় সংশ্লেষণ: সাতবাহন দরবার এবং সমাজ বৌদ্ধ, জৈন এবং বিভিন্ন হিন্দু ঐতিহ্যের সহাবস্থান সহ ধর্মীয় বহুত্ববাদ প্রদর্শন করেছিল। প্রাচীন ভারতীয় রাজনীতিতে প্রচলিত এই বহুত্ববাদী প্যাটার্নটি বিভিন্ন জনগোষ্ঠী পরিচালনার ক্ষেত্রে প্রকৃত রাজকীয় সহনশীলতা এবং ব্যবহারিক রাজনৈতিক প্রজ্ঞা উভয়কেই প্রতিফলিত করে।
ভাষা ও সাহিত্য
সাতবাহন সাম্রাজ্যের সাংস্কৃতিক ভূগোলের মধ্যে গুরুত্বপূর্ণ ভাষাগত ও সাহিত্যিক মাত্রা অন্তর্ভুক্ত ছিল।
প্রাকৃত প্রাধান্য: সাতবাহনরা তাদের আদালত এবং প্রশাসনিক ভাষা হিসাবে প্রাকৃত, বিশেষত মহারাষ্ট্রি প্রাকৃত ব্যবহার করে নিজেদের আলাদা করে তুলেছিল। উত্তরের দরবারগুলির ক্রমবর্ধমান সংস্কৃতকরণের বৈশিষ্ট্য থেকে পৃথক এই পছন্দাক্ষিণাত্য অঞ্চলের সাথে যুক্ত একটি স্থানীয় ভাষাকে বিশেষ মর্যাদা দিয়েছিল।
মহারাষ্ট্রি প্রাকৃত সাহিত্য: এই ভাষাগত নীতি প্রাকৃত ভাষায় সাহিত্য উৎপাদনকে উৎসাহিত করেছিল। যদিও এই সময়ের বেশিরভাগ প্রাকৃত সাহিত্য টিকে নেই, পরবর্তী রচনাগুলিতে উল্লেখগুলি একটি সমৃদ্ধ প্রাকৃত সাহিত্য সংস্কৃতির ইঙ্গিত দেয়। হাল, একজন সাতবাহন রাজা (যদিও তাঁর সুনির্দিষ্ট পরিচয় এবং তারিখ নিয়ে বিতর্ক রয়েছে), ভারতীয় সাহিত্যের একটি ক্লাসিক হয়ে ওঠা প্রাকৃত শ্লোকের সংকলন গাহ সত্তসাই (গাথা সপ্তশতী) সংকলনের জন্য কৃতিত্বপ্রাপ্ত।
** লিপি এবং সাক্ষরতাঃ প্রাকৃত শিলালিপির জন্য ব্যবহৃত ব্রাহ্মী লিপি সাতবাহন অঞ্চল জুড়ে ছড়িয়ে পড়ে। গুহার দেয়াল, স্তম্ভ এবং অন্যান্য স্মৃতিসৌধের অসংখ্য শিলালিপি বণিক, প্রশাসনিক এবং ধর্মীয় সম্প্রদায়ের মধ্যে যথেষ্ট সাক্ষরতার ইঙ্গিত দেয়, যদিও সাধারণ জনগণ মূলত অশিক্ষিত ছিল।
সংস্কৃত: প্রাকৃতের সরকারী মর্যাদা থাকা সত্ত্বেও, সংস্কৃত ধর্মীয় ও পাণ্ডিত্যপূর্ণ উদ্দেশ্যে গুরুত্ব বজায় রেখেছিল। এই সময়ে বৌদ্ধ গ্রন্থগুলি সংস্কৃত ভাষায় রচিত হয়েছিল (মহাযান বৌদ্ধধর্মের উত্থান এই যুগের সাথে সম্পর্কিত) এবং সংস্কৃত ভাষায় ব্রাহ্মণ্য শিক্ষা অব্যাহত ছিল।
সাংস্কৃতিক স্মৃতিসৌধ এবং শিল্প কেন্দ্র
সাতবাহন যুগে রাজ্য জুড়ে ছড়িয়ে থাকা স্বতন্ত্র শৈল্পিক ও স্থাপত্য সাফল্যের সৃষ্টি হয়েছিল।
স্তূপ স্থাপত্য: সাতবাহন আমলে স্তূপ স্থাপত্যের বিকাশ নতুন উচ্চতায় পৌঁছেছিল। অমরাবতী স্তূপের বিস্তৃত ভাস্কর্য কর্মসূচীগুলি বর্ণনামূলক জটিলতা এবং শৈলীগত উদ্ভাবনের প্রবর্তন করেছিল যা পরবর্তী বৌদ্ধ শিল্পকে প্রভাবিত করেছিল। বিশদভাবে খোদাই করা রেলিং এবং প্রবেশদ্বার সহ বৈশিষ্ট্যপূর্ণ সাতবাহন-যুগের স্তূপ নকশা ভারতীয় বৌদ্ধ স্থাপত্যের একটি স্বতন্ত্র পর্যায়কে উপস্থাপন করে।
গুহা স্থাপত্য: পশ্চিম মহারাষ্ট্রের পাথর কাটা গুহাগুলি পাথর খোদাই এবং স্থাপত্য পরিকল্পনায় প্রযুক্তিগত পরিশীলনের প্রদর্শন করে। কার্লের চৈত্য (পূজা হল), তার উঁচু ব্যারেল-ভল্টেড ছাদ এবং বিস্তৃত সম্মুখভাগ সহ, এই ঐতিহ্যের কৃতিত্বের উদাহরণ। এই গুহাগুলি স্থাপত্যের সঙ্গে ভাস্কর্যের সংমিশ্রণ ঘটিয়ে ঐক্যবদ্ধ শৈল্পিক পরিবেশ তৈরি করে।
ভাস্কর্য ঐতিহ্য: সাতবাহন-যুগের ভাস্কর্য, যা বৌদ্ধ প্রেক্ষাপটে সর্বোত্তমভাবে সংরক্ষিত কিন্তু সম্ভবত ধর্মনিরপেক্ষ ও হিন্দু ধর্মীয় প্রেক্ষাপটেও উপস্থিত, স্বতন্ত্র শৈলীগত বৈশিষ্ট্যের বিকাশ ঘটায়। অমরাবতী, নাগার্জুনকোণ্ডা এবং সাঁচীতে (যেখানে সাতবাহন-যুগের সংযোজনগুলি পূর্ববর্তী কাজের পরিপূরক ছিল) বর্ণনামূলক ত্রাণ ভাস্কর্যগুলি পোশাক, স্থাপত্য এবং সামাজিক রীতিনীতি সম্পর্কে মূল্যবান ঐতিহাসিক প্রমাণ সরবরাহ করে সমসাময়িক জীবনের পরিশীলিত রচনা এবং বিশদ চিত্র প্রদর্শন করে।
আঞ্চলিক শৈলী: সাধারণ বৈশিষ্ট্যগুলি ভাগ করে নেওয়ার সময়, সাতবাহন রাজ্য জুড়ে শিল্প ও স্থাপত্য আঞ্চলিক বৈচিত্র্য দেখায়। পশ্চিমা গুহা ঐতিহ্য অন্ধ্র অঞ্চলের স্তূপ ঐতিহ্য থেকে পৃথক ছিল, যা বিভিন্ন উপকরণ (আগ্নেয় শিলা বনাম চুনাপাথর) এবং আঞ্চলিক শৈল্পিক পছন্দ উভয়কেই প্রতিফলিত করে।
শিক্ষা কেন্দ্র
বিশদ তথ্য সীমিত হলেও, সাতবাহন আমলে বৌদ্ধ মঠগুলি শিক্ষা প্রতিষ্ঠান হিসাবে কাজ করত।
বৌদ্ধ বিহার (মঠ) সন্ন্যাসীদের ধর্মীয় গ্রন্থ, দর্শন এবং সম্পর্কিত বিষয়গুলিকে অন্তর্ভুক্ত করে শিক্ষা প্রদান করত। কিছু মঠ সম্ভবত তাদের নিকটবর্তী অঞ্চলের বাইরে থেকে শিক্ষার্থীদের আকৃষ্ট করে, শিক্ষার নেটওয়ার্ক তৈরি করে।
ব্রাহ্মণ্য শিক্ষা: সাতবাহন অঞ্চলে গুরুদের দ্বারা পরিচালিত ঐতিহ্যবাহী ব্রাহ্মণ্য শিক্ষা অব্যাহত ছিল। সংস্কৃত শিক্ষার কেন্দ্রগুলি বৈদিক জ্ঞান এবং উদীয়মান পৌরাণিক ও দার্শনিক ঐতিহ্য সংরক্ষণ ও প্রেরণ করে।
ব্যবহারিক শিক্ষা: কারিগর, বণিক এবং প্রশাসকরা শিক্ষানবিশ এবং পারিবারিক জ্ঞান সঞ্চালনের মাধ্যমে ব্যবহারিক শিক্ষা লাভ করেন। প্রত্নতাত্ত্বিক এবং শিলালিপি উৎস থেকে প্রমাণিত পরিশীলিত কারুশিল্প এবং প্রশাসনিক্ষমতা জ্ঞান সঞ্চালনের কার্যকর ব্যবস্থার ইঙ্গিত দেয়।
সামরিক ভূগোল
কৌশলগত শক্তি ও দুর্গায়ন
সাতবাহন রাজ্যের সামরিক নিরাপত্তা কৌশলগত দুর্গ এবং অঞ্চল জুড়ে বিতরণ করা শক্তিশালী ঘাঁটির উপর নির্ভরশীল ছিল।
পাহাড়ি দুর্গ: দাক্ষিণাত্যের ভূসংস্থান, তার মালভূমি এবং পাহাড় সহ, দুর্গ নির্মাণের জন্য উপযুক্ত অসংখ্য স্থান সরবরাহ করেছিল। যদিও নির্দিষ্ট সাতবাহন-যুগের দুর্গগুলি প্রত্নতাত্ত্বিকভাবে সনাক্ত করা কঠিন (অনেক স্থান পরবর্তী সময়ে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল), জুন্নারের মতো কৌশলগত অবস্থানগুলি প্রাথমিক দুর্গায়নের প্রমাণ দেখায়। পার্বত্য দুর্গগুলি পাসগুলি নিয়ন্ত্রণ করত, পার্শ্ববর্তী সমভূমিতে আধিপত্য বিস্তার করত এবং সামরিক হুমকির সময় নিরাপদ পশ্চাদপসরণের ব্যবস্থা করত।
শহুরে দুর্গ নির্মাণ: প্রধান শহরগুলিতে সম্ভবত দেয়াল এবং অন্যান্য প্রতিরক্ষামূলক কাজ ছিল, যদিও এই সময়ের প্রত্নতাত্ত্বিক প্রমাণ সীমিত। রাজধানী শহরগুলিরাজনৈতিক ও অর্থনৈতিক গুরুত্বের কারণে যথেষ্ট দুর্গের প্রয়োজন হত।
সীমান্ত প্রতিরক্ষা: প্রতিদ্বন্দ্বী শক্তির মুখোমুখি সীমান্ত অঞ্চল, বিশেষত পশ্চিম ক্ষত্রপদের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করা উত্তর-পশ্চিম সীমান্তের জন্য স্থায়ী সামরিক স্থাপনার প্রয়োজন হত। নিয়মিত সৈন্য মোতায়েনের সাথে গ্যারিসন শহরগুলি দুর্বল পন্থা রক্ষা করে এবং কৌশলগত পথগুলি নিয়ন্ত্রণ করে।
পাস নিয়ন্ত্রণ: পশ্চিমঘাটের মধ্য দিয়ে কৌশলগত পথ, যেমন নানেঘাট, দুর্গায়ন এবং গ্যারিসনিংয়ের প্রয়োজন ছিল। শত্রুর অনুপ্রবেশ রোধ করার পাশাপাশি উপকূলীয় ও অভ্যন্তরীণ অঞ্চলের মধ্যে সংযোগ বজায় রাখার জন্য এই পাসগুলির উপর নিয়ন্ত্রণ অপরিহার্য ছিল।
সামরিক অভিযান এবং যুদ্ধক্ষেত্র
যদিও নির্দিষ্ট সাতবাহন সামরিক অভিযানের বিস্তারিত বিবরণ বিরল, শিলালিপি এবং ঐতিহাসিক উৎসগুলি সামরিকার্যকলাপের ঝলক প্রদান করে।
পশ্চিম ক্ষত্রপদের সঙ্গে সংঘর্ষ: উত্তর-পশ্চিম সীমান্ত পশ্চিম ক্ষত্রপদের (শক শাসক) সঙ্গে দীর্ঘস্থায়ী সংঘাতের সাক্ষী ছিল। অঞ্চলগুলি হাত বদলের সাথে সাথে এই বহু-প্রজন্মের প্রতিদ্বন্দ্বিতায় অসংখ্য অভিযান জড়িত ছিল। দক্ষিণ গুজরাট, উত্তর মহারাষ্ট্র এবং মালওয়া অঞ্চলগুলি এই দ্বন্দ্বগুলির যুদ্ধক্ষেত্র হিসাবে কাজ করেছিল। ক্ষত্রপদের বিরুদ্ধে গৌতমীপুত্র সাতকর্ণীর সামরিক সাফল্য, যা নাসিক শিলালিপিতে লিপিবদ্ধ রয়েছে, তা পূর্বে হারানো অঞ্চলগুলির পুনরায় বিজয়ের প্রতিনিধিত্ব করে।
দক্ষিণ অভিযান: কর্ণাটক অঞ্চলে সম্প্রসারণের জন্য সম্ভবত স্থানীয় শাসকদের বিরুদ্ধে সামরিক অভিযানের প্রয়োজন ছিল। যদিও বিস্তারিত বিবরণের অভাব রয়েছে, বিভিন্ন সময়ে উত্তর কর্ণাটককে সাতবাহন রাজ্যে অন্তর্ভুক্ত করা সফল সামরিক অভিযানের ইঙ্গিত দেয়।
বাণিজ্য পথ রক্ষা: ডাকাতি থেকে বাণিজ্য পথ রক্ষা করা এবং বাণিজ্যিক যানবাহনের নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য প্রধান রুটে সামরিক উপস্থিতির প্রয়োজন ছিল। রাজ্যকে সমৃদ্ধ করে এমন বাণিজ্যিক নেটওয়ার্কগুলি বজায় রাখার জন্য কারাভান রক্ষী এবং টহলের প্রয়োজন হত।
অভ্যন্তরীণ নিরাপত্তা **: রাজ্যের মধ্যে শৃঙ্খলা বজায় রাখার জন্য বিদ্রোহ দমন এবং রাজকীয় কর্তৃত্ব প্রয়োগের জন্য সামরিক সক্ষমতার প্রয়োজন ছিল। সামন্ততান্ত্রিক ব্যবস্থার অর্থ ছিল অধস্তন শাসকরা তাদের নিজস্বাহিনী বজায় রাখতেন, যা সম্পর্কের অবনতি হলে কেন্দ্রীয় কর্তৃত্বকে হুমকির মুখে ফেলতে পারে।
সামরিক সংগঠন ও কৌশল
দাক্ষিণাত্যের অবস্থার সঙ্গে খাপ খাইয়ে নেওয়ার সময় সাতবাহন সেনাবাহিনী ঐতিহ্যবাহী ভারতীয় সাংগঠনিক নীতি অনুসরণ করত।
চারগুণ সেনাবাহিনী: ঐতিহ্যবাহী চতুরঙ্গ (চার-সশস্ত্র) সামরিক সংগঠনের মধ্যে রয়েছেঃ
- পদাতিক: পদাতিক সৈন্যরা তলোয়ার, বর্শা, ধনুক এবং ঢাল দিয়ে সশস্ত্র হয়ে সেনাবাহিনীর বেশিরভাগ অংশ গঠন করে
- অশ্বারোহী বাহিনী: ঘোড়ার পিঠে চড়ে চলা সৈন্যরা গতিশীলতা এবং শক পাওয়ার প্রদান করে
- রথ: যুদ্ধের রথগুলি, যদিও এই সময়ে গুরুত্ব হ্রাস পেয়েছিল, তবুও সেনাবাহিনীতে প্রদর্শিত হয়
- হাতি: যুদ্ধের হাতিগুলি মনস্তাত্ত্বিক প্রভাব এবং যুদ্ধের শক্তি উভয়ই সরবরাহ করেছিল; দাক্ষিণাত্যের হাতির রক্ষণাবেক্ষণের ক্ষমতা সাতবাহন সেনাবাহিনীকে এই শক্তিশালী উপাদানটি দিয়েছিল
দাক্ষিণাত্যুদ্ধের বৈশিষ্ট্য **: দাক্ষিণাত্যে সামরিক অভিযানগুলি স্বতন্ত্র চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হয়েছিলঃ
- অসংখ্য পাহাড় এবং মালভূমি সহ কঠিন ভূখণ্ড যার জন্য ভাঙা মাটিতে কাজ করতে সক্ষম পদাতিক বাহিনীর প্রয়োজন হয়
- প্রচারাভিযানের সম্ভাবনায় মৌসুমী বৈচিত্র্য, বর্ষার বৃষ্টিপাতের ফলে কিছু কার্যক্রম অবাস্তব হয়ে পড়ে
- দুর্গ যুদ্ধের জন্য অবরোধ ক্ষমতা এবং ধৈর্যের প্রয়োজন
- একাধিক ফ্রন্টে বণ্টিত বাহিনী এবং কৌশলগত অগ্রাধিকার প্রয়োজন
নৌবাহিনীর বিবেচনা: উপকূলীয় অঞ্চলগুলির উপর নিয়ন্ত্রণ কিছু নৌ সক্ষমতা বোঝায়, যদিও সাতবাহন নৌবাহিনীর পরিমাণ অনিশ্চিত রয়ে গেছে। সামুদ্রিক বাণিজ্যের সুরক্ষা এবং উপকূলীয় কর্তৃত্বের দাবির জন্য জাহাজ ও নৌ সংস্থার প্রয়োজন হত।
সামরিক পরিকাঠামো
সামরিক অভিযানকে সমর্থন করার জন্য অঞ্চল জুড়ে পরিকাঠামো বিতরণের প্রয়োজন ছিল।
সরবরাহ ব্যবস্থা **: মাঠে সেনাবাহিনীকে বজায় রাখার জন্য সরবরাহ লাইন, সঞ্চয় সুবিধা এবং পরিবহণ ব্যবস্থা প্রয়োজন ছিল। নদী উপত্যকা এবং রাজকীয় গুদাম থেকে কৃষি উদ্বৃত্ত সামরিক অভিযানের জন্য উপাদান ভিত্তি প্রদান করে।
যোগাযোগ নেটওয়ার্ক: সামরিক গোয়েন্দা এবং কমান্ডের জন্য দ্রুত যোগাযোগের প্রয়োজন ছিল। পূর্বে উল্লিখিত বার্তাবাহক ব্যবস্থা প্রশাসনিকাজের পাশাপাশি সামরিক উদ্দেশ্যেও কাজ করত।
অস্ত্র উৎপাদন **: তলোয়ার, বর্শা, তীরের মাথা, বর্ম-এর মতো অস্ত্র উৎপাদনের জন্য দাক্ষিণাত্যের খনি থেকে লোহা ব্যবহার করে সংগঠিত উৎপাদনের প্রয়োজন হয়। বিভিন্ন স্থানে লোহার কাজ করার প্রত্নতাত্ত্বিক প্রমাণ বিতরণকৃত উৎপাদন ক্ষমতার ইঙ্গিত দেয়।
হাতির সুবিধা **: যুদ্ধের হাতিদের রক্ষণাবেক্ষণের জন্য এই প্রাণীদের বাসস্থান, প্রশিক্ষণ এবং প্রজননের জন্য বিশেষ সুবিধার প্রয়োজন ছিল। এলিফ্যান্ট কর্পস একটি উল্লেখযোগ্য সামরিক বিনিয়োগ গঠন করেছিল যার জন্য নিবেদিত সম্পদের প্রয়োজন ছিল।
রাজনৈতিক ভূগোল
প্রতিবেশী শক্তি এবং আন্তর্জাতিক সম্পর্ক
একাধিক প্রতিবেশী শক্তি জড়িত আন্তঃরাজ্য সম্পর্কের একটি জটিল ব্যবস্থার মধ্যে সাতবাহন সাম্রাজ্য বিদ্যমান ছিল।
** পশ্চিম ক্ষত্রপঃ গুজরাট ও মালবাতে প্রতিষ্ঠিত এই শক শাসকরা সবচেয়ে স্থায়ী প্রতিদ্বন্দ্বীর প্রতিনিধিত্ব করেছিলেন। উত্তর-পশ্চিম অঞ্চল নিয়ে সাতবাহন ও ক্ষত্রপদের মধ্যে বহু প্রজন্মের দ্বন্দ্ব এই সময়ে পশ্চিম ভারতেরাজনৈতিক ভূগোলে আধিপত্য বিস্তার করেছিল। কখনও, উভয় শক্তি আঞ্চলিক বিরোধ সত্ত্বেও কূটনৈতিক সম্পর্ক বজায় রেখেছিল, যা সূত্রগুলিতে উল্লিখিত মাঝে মাঝে চুক্তি ব্যবস্থার দ্বারা প্রমাণিত হয়।
উত্তর শক্তি: সাতবাহন আমলে উত্তর ভারতেরাজনৈতিক পরিস্থিতি একাধিক প্রতিদ্বন্দ্বী রাজ্যের সঙ্গে জড়িত ছিল। সাতবাহনদের উত্তর সীমান্ত সাধারণত স্থিতিশীল ছিল, বিন্ধ্য-সাতপুরা পর্বতমালা ভৌত ও রাজনৈতিক উভয় সীমানা সরবরাহ করেছিল। তবে, উত্তরাঞ্চলীয় শক্তিগুলির সাথে সম্পর্ক বাণিজ্য পথ এবং কূটনৈতিক নেটওয়ার্ককে প্রভাবিত করেছিল।
দক্ষিণ রাজনীতি: সাতবাহন নিয়ন্ত্রণের দক্ষিণে অঞ্চলগুলিতে বিভিন্ন ছোট ছোট রাজ্য এবং প্রধানরা অন্তর্ভুক্ত ছিল। এই দক্ষিণ প্রতিবেশীদের সঙ্গে সাতবাহন সম্পর্কের প্রকৃতি সামরিক দ্বন্দ্ব থেকে শুরু করে সামন্তত্বের মাধ্যমে শান্তিপূর্ণ সহাবস্থান পর্যন্ত বৈচিত্র্যময় ছিল। প্রাক্তন সাতবাহন রাজ্য থেকে অন্ধ্র অঞ্চলে ইক্ষ্বাকু রাজবংশের চূড়ান্ত উত্থান দক্ষিণ সীমান্তের জটিল রাজনৈতিক গতিশীলতার ইঙ্গিত দেয়।
পূর্ব অঞ্চল: কলিঙ্গ অঞ্চল (আধুনিক ওড়িশা) সহ পূর্ব ভারতেরাজনৈতিক পরিস্থিতির সঙ্গে পৃথক রাজনৈতিক গঠন জড়িত ছিল। রাজনৈতিক সম্পর্ক দূরে থাকলেও বাণিজ্য সংযোগ সাতবাহন এবং পূর্ব অঞ্চলগুলিকে সংযুক্ত করেছিল।
উপনদী ও সামন্ত সম্পর্ক
সাতবাহন রাজনৈতিক ব্যবস্থায় রাজকীয় আধিপত্য স্বীকার করে স্থানীয় ক্ষমতা বজায় রেখে অসংখ্য অধস্তন শাসককে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল।
শ্রেণিবদ্ধ কাঠামো: শিলালিপিতে অধস্তন শাসকদের বিভিন্ন স্তরের উল্লেখ রয়েছেঃ
- মহারাষ্টিরা: গুরুত্বপূর্ণ অধস্তন শাসক, সম্ভবত উল্লেখযোগ্য অঞ্চল নিয়ন্ত্রণ করতেন
- মহাভোজ: উল্লেখযোগ্য স্থানীয় কর্তৃত্ব সহ সামন্ত প্রধানরা
- মহাসেনাপতি: সামরিক সেনাপতি যারা আঞ্চলিক কর্তৃত্বও প্রয়োগ করতে পারে
- ক্ষুদ্রতর প্রধান: বিভিন্ন স্থানীয় শাসকদের ছোট ছোট অঞ্চল ছিল
অধস্তনতার প্রকৃতি: সামন্ত সম্পর্কের সঙ্গে সামরিক বাধ্যবাধকতা, কর প্রদান এবং সাতবাহন আধিপত্যের স্বীকৃতি জড়িত ছিল। বিনিময়ে অধস্তন শাসকরা রাজকীয় স্বীকৃতি, প্রতিদ্বন্দ্বীদের বিরুদ্ধে সামরিক সমর্থন এবং বৃহত্তর রাজনৈতিক ব্যবস্থায় একীকরণ লাভ করেন। ভৌগোলিক অবস্থান, অধস্তন শাসকের ক্ষমতা এবং সেই সময়ের নির্দিষ্ট পরিস্থিতির উপর ভিত্তি করে নিয়ন্ত্রণ বনাম স্বায়ত্তশাসনের প্রকৃত মাত্রা উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়।
সীমান্তের সামন্তরা: বিশেষত সীমান্তবর্তী অঞ্চলে, সামন্ত রাজ্যগুলি সাতবাহন মূল এবং প্রতিদ্বন্দ্বী শক্তির মধ্যে বাধা হিসাবে কাজ করেছিল। এই ব্যবস্থাগুলি সাতবাহনদের স্থানীয় শাসকদের নিরাপত্তা ও বৈধতা প্রদানের পাশাপাশি সরাসরি প্রশাসনের ব্যয় ছাড়াই তাদের প্রভাব প্রসারিত করার অনুমতি দেয়।
কূটনৈতিক নেটওয়ার্ক
সামরিক সম্পর্কের বাইরে, সাতবাহনরা উপমহাদেশ এবং এর বাইরেও বিস্তৃত কূটনৈতিক নেটওয়ার্কে অংশ নিয়েছিল।
বিবাহের জোট: রাজকীয় বিবাহ রাজবংশের মধ্যে সম্পর্ক তৈরি করেছিল, যদিও সাতবাহন ইতিহাসের নির্দিষ্ট উদাহরণগুলি পরবর্তী সময়ের তুলনায় দুর্বলভাবে নথিভুক্ত করা হয়েছে। সম্ভবত প্রাচীন ভারতীয় রাজতন্ত্রে প্রচলিত রাজনৈতিক বিবাহের প্রচলন ঘটেছিল।
ধর্মীয় কূটনীতি: বৌদ্ধ সংযোগগুলি অনানুষ্ঠানিকূটনৈতিক মাধ্যম তৈরি করেছিল। অঞ্চলগুলির মধ্যে ভ্রমণকারী সন্ন্যাসীরা বার্তা বহন করতেন এবং আদালতের মধ্যে সম্পর্ক বজায় রাখতেন। সাতবাহনদের বৌদ্ধধর্মের পৃষ্ঠপোষকতা তাদের ভারত এবং এর বাইরেও বিস্তৃত বৌদ্ধ নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত করেছিল।
বাণিজ্যিকূটনীতি: বিদেশী শক্তি, বিশেষ করে রোমের সঙ্গে বাণিজ্যিক সম্পর্কের মধ্যে কূটনৈতিক মাত্রা জড়িত ছিল। যদিও সাতবাহন এবং রোমের মধ্যে আনুষ্ঠানিক দূতাবাসের কোনও প্রমাণ নেই, বাণিজ্যিক প্রতিনিধি এবং বণিক নেটওয়ার্ক আন্তঃসাংস্কৃতিক যোগাযোগকে সহজতর করেছে।
উত্তরাধিকার এবং পতন
রাজ্যের বিভাজন
খ্রিষ্টীয় 2য় শতাব্দীর শেষের দিক থেকে সাতবাহন রাজনৈতিক ঐক্য ধীরে ধীরে বিলীন হয়ে যায়। এই বিভাজন অভ্যন্তরীণ গতিশীলতা এবং বাহ্যিক চাপ উভয়কেই প্রতিফলিত করে।
একাধিক শাখা **: রাজপরিবারের বিভিন্ন শাখা বিভিন্ন অঞ্চলের উপর আধা-স্বায়ত্তশাসিত নিয়ন্ত্রণ প্রতিষ্ঠা করে। একটি একক ঐক্যবদ্ধ রাজ্যের পরিবর্তে, পরবর্তী সাতবাহন যুগে একাধিক সাতবাহন শাসক পৃথক অঞ্চল নিয়ন্ত্রণ করতেন, কখনও একই সময়ে। এই শাসকরা সাতবাহন রাজকীয় উপাধি ব্যবহার অব্যাহত রেখেছিলেন এবং রাজবংশের প্রতিষ্ঠাতাদের বংশধর বলে দাবি করেছিলেন, তবে একে অপরের থেকে তাদের প্রকৃত রাজনৈতিক স্বাধীনতা বৃদ্ধি পেয়েছিল।
আঞ্চলিক্ষমতা **: পূর্বে বিভিন্ন অধস্তন বা উদীয়মান শক্তি স্বাধীন অঞ্চল গঠন করতে শুরু করেঃ
- ** অভিরাসঃ এই গোষ্ঠী মহারাষ্ট্র ও গুজরাটের কিছু অংশে নিয়ন্ত্রণ প্রতিষ্ঠা করেছিল
- ইক্ষ্বাকু: কৃষ্ণা নদী উপত্যকা অঞ্চলে আবির্ভূত হয়ে, তারা শেষ পর্যন্ত পূর্ব অঞ্চলে সাতবাহনদের উত্তরাধিকারী হয়
- পল্লবরা: দক্ষিণ অঞ্চলে তাদের উত্থান শুরু করে
- বাকাটক: পরে দাক্ষিণাত্যে আবির্ভূত হয়ে প্রধান আঞ্চলিক শক্তি হয়ে ওঠে
অর্থনৈতিকারণ: খ্রিষ্টীয় তৃতীয় শতাব্দীতে ইন্দো-রোমান বাণিজ্যের পতন, যখন রোমান সাম্রাজ্য তার নিজস্ব "তৃতীয় শতাব্দীর সংকট"-এর মুখোমুখি হয়েছিল, তখন হয়তো কেন্দ্রীভূত সাতবাহন শক্তি বজায় রাখার জন্য উপলব্ধ অর্থনৈতিক সম্পদ হ্রাস পেয়েছিল। বাণিজ্য রাজস্ব হ্রাসামরিক ও প্রশাসনিকাঠামোকে সমর্থনকারী অর্থনৈতিক ভিত্তিকে দুর্বল করে দিতে পারে।
আঞ্চলিক সংকোচন
কেন্দ্রীয় কর্তৃত্ব দুর্বল হওয়ার সাথে সাথে সাতবাহন আঞ্চলিক নিয়ন্ত্রণ ধীরে ধীরে সংকুচিত হয়।
পরিধীয় অঞ্চলগুলির ক্ষতি: প্রথম যে অঞ্চলগুলি হারিয়েছিল সেগুলি হল কর্ণাটক, গুজরাট এবং উত্তর সীমান্তের সবচেয়ে সম্প্রতি অর্জিত এবং মূল থেকে সবচেয়ে দূরে অবস্থিত অঞ্চলগুলি। এই অঞ্চলগুলি স্বাধীন হয়ে ওঠে বা প্রতিদ্বন্দ্বী শক্তির নিয়ন্ত্রণে চলে আসে।
মূল অঞ্চল বিভাজন: অবশেষে মহারাষ্ট্র ও অন্ধ্রপ্রদেশের মূল অঞ্চলগুলিও বিভক্ত হয়ে যায়। একাধিক শাসক সাতবাহন ঐতিহ্য দাবি করে এই অঞ্চলের বিভিন্ন অংশ নিয়ন্ত্রণ করেছিলেন, কার্যকরভাবে ঐক্যবদ্ধ শাসনের অবসান ঘটিয়েছিলেন।
চূড়ান্ত শাসক: চতুর্থ পুলুমাভি, প্রায় 224 খ্রিষ্টাব্দ পর্যন্ত রাজত্ব করেছিলেন, শেষ ব্যাপকভাবে স্বীকৃত সাতবাহন শাসকের প্রতিনিধিত্ব করেন, যদিও কিছু সূত্র খুব সীমিত অঞ্চল সহ উত্তরসূরিদের উল্লেখ করে। খ্রিষ্টীয় 3য় শতাব্দীর মাঝামাঝি সময়ে, একটি উল্লেখযোগ্য রাজনৈতিক শক্তি হিসেবে সাতবাহন রাজবংশের অবসান ঘটে।
সাংস্কৃতিক উত্তরাধিকার
রাজনৈতিক পতন সত্ত্বেও, সাতবাহন সাংস্কৃতিক সাফল্যের স্থায়ী প্রভাব ছিল।
শৈল্পিক ঐতিহ্য **: সাতবাহন যুগে বিশেষত বৌদ্ধ ভাস্কর্য ও স্থাপত্যের ক্ষেত্রে যে শৈল্পিক শৈলীর বিকাশ ঘটেছিল, তা পরবর্তী ঐতিহ্যকে প্রভাবিত করেছিল। অমরাবতী ভাস্কর্যের ধারা দক্ষিণ ভারত এবং দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার শৈল্পিক বিকাশকে প্রভাবিত করেছিল। সাতবাহন স্থাপত্য ও শৈল্পিক শব্দভাণ্ডারের উপাদানগুলি পরবর্তী ভারতীয় শিল্পে অব্যাহত ছিল।
ভাষা ও সাহিত্য: প্রাকৃতের প্রচার আঞ্চলিক ভাষাগত উন্নয়নে স্থায়ী প্রভাব ফেলেছে। মহারাষ্ট্রি প্রাকৃত মারাঠি ভাষার বিবর্তনকে প্রভাবিত করেছিল। গাহ সত্তসাই পরবর্তী কবিদের দ্বারা অধ্যয়নরত এবং অনুকরণ করা একটি বিখ্যাত সাহিত্যকর্ম হিসাবে রয়ে গেছে।
বৌদ্ধ ঐতিহ্য: সাতবাহনদের পৃষ্ঠপোষকতায় বৌদ্ধ স্মৃতিসৌধগুলি-বিশেষত অমরাবতী স্তূপ এবং পশ্চিমাঞ্চলীয় গুহা কমপ্লেক্সগুলি-পরবর্তী প্রজন্মের জন্য গুরুত্বপূর্ণ তীর্থস্থান এবং শৈল্পিক অনুপ্রেরণায় পরিণত হয়েছিল। এই স্মৃতিসৌধগুলির ক্রমাগত পূজা সাতবাহন স্মৃতির সংরক্ষণ নিশ্চিত করেছিল।
প্রশাসনিক পূর্বসূরী: দাক্ষিণাত্য অঞ্চল শাসনকারী পরবর্তী রাজবংশগুলি সাতবাহন প্রশাসনিক পূর্বসূরীদের প্রতি আকৃষ্ট হয়েছিল। সাতবাহনদের পরে প্রধান দাক্ষিণাত্য শক্তি হিসাবে আবির্ভূত হওয়া বাকাটকরা সাতবাহন সরকারী সংগঠনের বিভিন্ন দিক গ্রহণ করেছিলেন।
ঐতিহাসিক তাৎপর্য
ভারতীয় ইতিহাসে সাতবাহন রাজবংশের গুরুত্ব তাদেরাজনৈতিক সাফল্যের বাইরেও বিস্তৃতঃ
আঞ্চলিক সংহতকরণ: সাতবাহনরা দাক্ষিণাত্য জুড়ে অভূতপূর্ব রাজনৈতিক ঐক্য তৈরি করেছিল, বিভিন্ন অঞ্চলকে একটি একক রাজনৈতিকাঠামোর মধ্যে একীভূত করেছিল। এই সংহতকরণ সাংস্কৃতিক বিনিময়, অর্থনৈতিক উন্নয়ন এবং আঞ্চলিক পরিচয়ের উত্থানকে সহজতর করেছিল।
সাংস্কৃতিক সেতু: উত্তর ও দক্ষিণ ভারতের মধ্যে অবস্থিত, সাতবাহনরা এই অঞ্চলগুলির মধ্যে সাংস্কৃতিক সম্প্রচারকে সহজতর করেছিল। বৌদ্ধারণা, শৈল্পিক শৈলী এবং সামাজিক অনুশীলনগুলি তাদের অঞ্চল জুড়ে চলে যায়, যা উত্তর এবং দক্ষিণ ভারতীয় উভয় সংস্কৃতিকে সমৃদ্ধ করে।
অর্থনৈতিক উন্নয়ন: সাতবাহন আমলে অভ্যন্তরীণ এবং বিদেশী উভয় অঞ্চলের সঙ্গে বাণিজ্যের বিকাশ অর্থনৈতিক উন্নয়ন, নগরায়ন এবং কারুশিল্প উৎপাদনকে উদ্দীপিত করেছিল। এই যুগে অর্জিত সমৃদ্ধি পরবর্তী অর্থনৈতিক ধারার ভিত্তি স্থাপন করেছিল।
ঐতিহাসিক নথি: সাতবাহন যুগের অসংখ্য শিলালিপি, মুদ্রা এবং স্মৃতিসৌধ প্রাথমিক ধ্রুপদী ভারত সম্পর্কে অমূল্য ঐতিহাসিক প্রমাণ প্রদান করে। এই নথিটি এই শতাব্দীগুলিতে রাজনৈতিক, অর্থনৈতিক এবং সাংস্কৃতিক বিকাশের আধুনিক ঐতিহাসিক বোধগম্যতাকে সক্ষম করে।
ঐতিহাসিক চ্যালেঞ্জ
সাতবাহন রাজবংশের গুরুত্ব সত্ত্বেও, ঐতিহাসিক বোঝার ক্ষেত্রে উল্লেখযোগ্য অনিশ্চয়তা রয়ে গেছেঃ
কালানুক্রমিক বিতর্ক: সাতবাহন শাসকদের সঠিক তারিখ এবং রাজবংশের সূচনা নিয়ে বিতর্ক রয়ে গেছে। ইতিহাসবিদদের দ্বারা প্রস্তাবিত বিভিন্ন কালানুক্রমিক পরিকল্পনা প্রাথমিক শাসকদের জন্য এক শতাব্দী বা তার বেশি সময় ধরে পরিবর্তিত হতে পারে। এই অনিশ্চয়তা বিস্তারিত ঐতিহাসিক পুনর্গঠনকে জটিল করে তোলে।
বংশানুক্রমিক প্রশ্ন: বিভিন্ন সূত্রে উল্লিখিত বিভিন্ন সাতবাহন শাসকদের মধ্যে সম্পর্ক সবসময় স্পষ্ট হয় না। কিছু শাসক পরিবারের বিভিন্ন শাখার প্রতিনিধিত্ব করেন কিনা বা পরবর্তী প্রজন্মের প্রতিনিধিত্ব করেন কিনা তা কিছু ক্ষেত্রে অনিশ্চিত থেকে যায়।
ভৌগোলিক বিস্তার **: বিভিন্ন সময়ে এবং বিভিন্ন অঞ্চলে সাতবাহন নিয়ন্ত্রণের সঠিক সীমানা অস্পষ্ট রয়ে গেছে। প্রত্নতাত্ত্বিক এবং শিলালিপি প্রমাণগুলি অসম্পূর্ণ কভারেজ সরবরাহ করে, যা আঞ্চলিক বোঝার ক্ষেত্রে ফাঁক রেখে যায়।
সাংস্কৃতিক সংশ্লেষণ: সাতবাহন রাজনৈতিক শক্তি এবং সাংস্কৃতিক বিকাশের মধ্যে সম্পর্ক-বিশেষত বৌদ্ধধর্মের বিকাশ-কার্যকারণ, পৃষ্ঠপোষকতা এবং সামাজিক পরিবর্তন সম্পর্কে জটিল প্রশ্ন জড়িত যা সহজ উত্তরগুলিকে প্রতিরোধ করে।
এই অনিশ্চয়তা সত্ত্বেও, প্রাচীন ভারতীয় ইতিহাসে সাতবাহন রাজবংশের তাৎপর্য স্পষ্ট। দাক্ষিণাত্যের উপর তাদের চার শতাব্দীর শাসন, শিল্প ও ধর্মের পৃষ্ঠপোষকতা, বাণিজ্যের প্রচার এবং আঞ্চলিক সংস্কৃতির বিকাশ তাদের ধ্রুপদী ভারতের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ রাজবংশ হিসাবে চিহ্নিত করে। তাদেরাজ্যের আঞ্চলিক মানচিত্র কেবল রাজনৈতিক সীমানা নয়, সাংস্কৃতিক মিথস্ক্রিয়া, অর্থনৈতিক বিনিময় এবং ঐতিহাসিক তাৎপর্যের অঞ্চলগুলির প্রতিনিধিত্ব করে যার প্রভাব খ্রিস্টীয় তৃতীয় শতাব্দীর গোড়ার দিকে রাজবংশেরাজনৈতিক পতনের বাইরেও প্রসারিত হয়েছিল।
উপসংহার
সাতবাহন রাজবংশের আঞ্চলিক মানচিত্র একটি একক শাসক গোষ্ঠীরাজনৈতিক নিয়ন্ত্রণের পরিমাণের চেয়ে অনেক বেশি প্রতিনিধিত্ব করে। এটি সাধারণ যুগের প্রথম শতাব্দীতে দাক্ষিণাত্য অঞ্চলে একটি উল্লেখযোগ্য সাংস্কৃতিক ও অর্থনৈতিক বিকাশের ভৌগলিক ভিত্তির চিত্র তুলে ধরে। মহারাষ্ট্র, তেলেঙ্গানা এবং অন্ধ্রপ্রদেশে তাদের মূল অঞ্চলগুলি থেকে সাতবাহনরা একটি রাজনৈতিকাঠামো তৈরি করেছিল যা বাণিজ্যকে সহজতর করেছিল, ধর্মীয় ও শৈল্পিকৃতিত্বকে সমর্থন করেছিল এবং বিভিন্ন অঞ্চলকে অভূতপূর্ব একতায় একীভূত করেছিল।
সাতবাহন সাম্রাজ্যের কৌশলগত অবস্থান-উত্তর ও দক্ষিণ ভারতের মধ্যে অবস্থিত আরব সাগর ও বঙ্গোপসাগর উভয় উপকূলে প্রবেশের মাধ্যমে দাক্ষিণাত্য মালভূমিকে নিয়ন্ত্রণ করা এবং প্রধান বাণিজ্য পথগুলিকে ছেদ করা-রাজবংশকে রোম থেকে দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া পর্যন্ত বিস্তৃত বাণিজ্যিক ও সাংস্কৃতিক নেটওয়ার্কের একটি গুরুত্বপূর্ণ মধ্যস্থতাকারী হতে সক্ষম করেছিল। কৃষি, কারুশিল্প উৎপাদন, খনন এবং বিশেষ করে বাণিজ্যের মাধ্যমে সৃষ্ট সমৃদ্ধি বৌদ্ধধর্ম এবং অন্যান্য ধর্মীয় ঐতিহ্যের ব্যাপক পৃষ্ঠপোষকতার জন্য সম্পদ সরবরাহ করেছিল, যার ফলে স্থাপত্য ও শৈল্পিক স্মৃতিসৌধগুলি গুরুত্বপূর্ণ ঐতিহাসিক ও সাংস্কৃতিক ঐতিহ্য হিসাবে রয়ে গেছে।
ভারতীয় ইতিহাসের এই গঠনমূলক সময়কালকে বোঝার জন্য সাতবাহন শক্তির ভৌগলিক মাত্রা-তাদের আঞ্চলিক বিস্তৃতি, প্রশাসনিকেন্দ্র, বাণিজ্য নেটওয়ার্ক এবং কৌশলগত দুর্গগুলি বোঝা অপরিহার্য। রাজবংশের উত্তরাধিকার তৃতীয় শতাব্দীর গোড়ার দিকে তাদেরাজনৈতিক পতনের বাইরেও প্রসারিত হয়, যা পরবর্তী দাক্ষিণাত্যেরাজনীতিকে প্রভাবিত করে, আঞ্চলিক সাংস্কৃতিক পরিচয়ে অবদান রাখে এবং ভারতীয় শৈল্পিক, স্থাপত্য ও সাহিত্যিক ঐতিহ্যের উপর একটি স্থায়ী ছাপ রেখে যায়। সাতবাহনদের আঞ্চলিক মানচিত্র এইভাবে ভূগোল, রাজনীতি, অর্থনীতি এবং সংস্কৃতির জটিল মিথস্ক্রিয়া বোঝার জন্য একটি প্রবেশদ্বার হিসাবে কাজ করে যা প্রাচীন ভারতের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ রাজবংশের বৈশিষ্ট্য।
- দ্রষ্টব্যঃ এই বিষয়বস্তু প্রত্নতাত্ত্বিক প্রমাণ, মুদ্রাতাত্ত্বিক অধ্যয়ন, শিলালিপি উৎস এবং বর্তমান ঐতিহাসিক বোঝার হিসাবে পাণ্ডিত্যপূর্ণ ঐকমত্যের উপর ভিত্তি করে। তারিখ এবং কিছু বিবরণ চলমান ঐতিহাসিক বিতর্কের বিষয়, বিশেষ করে প্রারম্ভিক সাতবাহন কালানুক্রমিকতা সম্পর্কে। ঐতিহাসিক বিতর্কের বিস্তারিত আলোচনার জন্য পাঠকদের বিশেষ পাণ্ডিত্যপূর্ণ রচনার পরামর্শ নেওয়া উচিত